续航1000公里电动车盘点：一款已上市，两款在路上
在新四化的大背景下，全球汽车行业正进行着一场前所未有的电动技术革命。技术，本质上都应围绕着解决终端用户的痛点来发展和创新，然而，在电动车领域，续航、安全、充电这三个痛点就宛若“三座大山”，横亘在各大车企前进的路上，对于这三个方向，不同的车企会有一个优先级的排列，不过在消费者心里，续航才是他们最关心的问题。
虽然目前绝大多数电动车的续航里程足以比肩燃油车，但谁会介意自己的车能跑的更远呢？于是在2021年刚刚开始不到一个月时间的时间内，在汽车工业界内，准确地说是电动车圈里，已然掀起一阵续航里程超1000km的狂风，今天车叔就为大家推荐三款，来看看能否令大家心动。
塞力斯SF5
售价：24.90-33.90万元
赛力斯是什么车？相信这是所有人看到这个名称的第一感觉，在介绍这款车之前，先来简单的了解一下这个品牌。
赛力斯汽车其实是小康股份旗下的纯电动车品牌，其已拥有纯电驱动模块化整车平台，虽然小康股份宣称公司已掌握了纯电和增程两种电驱动系统技术，但是赛力斯仍然处在市场的边缘，知道它的人并不多。而赛力斯SF5的意义并非它拥有多强的品牌以及产品力，而是结束了“谁是第一款续航过千公里的新能源车”的话题讨论，无论销量如何，它都会在汽车行业留下浓墨重彩的一笔。
外观方面，赛力斯SF5自由远征版的前脸极具辨识度，“生命自然美学”设计理念未来感十足。两侧大灯造型狭长，日间行车灯形成如希腊字母的“∑”的形状，寓意着进化与突破。尺寸方面，长宽高分别为4700*1930*1625 mm，轴距2875mm，定位于中型SUV。
内饰方面，赛力斯SF5自由远征版的中控使用了分辨率很高的17英寸中控竖屏，并配备全液晶仪表和双辐式多功能方向盘。传统的物理按键几乎完全被取代，所有功能均集中在中控屏中或使用语音来完成操作。
续航方面，赛力斯SF5自由远征版搭载了“驼峰”智能増程系统，该系统由赛力斯自主研发的高性能SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱动组成，综合功率405kW，最大扭矩820Nm，在满电满油的状态下，NEDC综合续航可超过1000km。
智己汽车
售价：未上市
智己汽车成立于2020年12月25日，是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。简单说，就是正规军，由国内最强的车企和互联网企业与地方政府联手打造，实力可想而知。
和一般新企业上来PPT谈愿景不同，智己汽车一出生就展现了“上海速度”，发布会当天就亮相了两款实车，并宣布
与两款车的设计和科技型配置相比，最让人兴奋的莫过于智己汽车所搭载的电池技术。据了解，其动力电池采用全球首次使用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，新车将全系标配93kWh电池，甚至高配车型还可以选用115kWh电池，这意味着新车的续航里程有望突破1000km。
蔚来ET7
售价：44.80-52.60万元
不得不说，蔚来已成为所有造车新势力中发展最快，也是发展最好的车企，旗下车型无论是ES8、ES6还是EC6都有着很好的市场表现。不过蔚来并没有满足于现状，它们在不断的丰富产品的同时，也将更多先进的技术带给消费者，而ET7就是一款极有诚意的车型。
外观方面，ET7与蔚来旗下的SUV车型有着不一样的设计，ET7看起来更加简约，分体式前大灯组看起来很有未来感，前格栅上半部分采用封闭式设计，下部分则设有通风口。
尺寸方面，长宽高分别为5098*1987*1505 mm，轴距3060mm。
内饰方面，蔚来ET7遵循极简的设计风格，除了方向盘、12.8英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表盘、HUD抬头显示组合以及中控台上的NOMI机器人，方正的T型中控台上就没有其它的硬件设备了。
续航方面，蔚来ET7将会搭载70kW·h、100kW·h和150kW·h三种不同容量的电池包，其中搭载150kW·h电池包的车型，NEDC续航里程可超过1000km。
车叔总结
当大家还在讨论500km和600km选哪款车，甚至为700km或者800km的续航而纠结时，很多车企早已经目标锁定在更高的标准上，相信随着电池技术的不断提升，未来会有越来越多的车型进入1000km续航这个阵营，在充分解决消费者里程焦虑的同时，也会在人机交互和自动驾驶方面得到更好的提升，用科技改变人们的出行和生活方式。
