續航1000公里電動車盤點：一款已上市，兩款在路上
在新四化的大背景下，全球汽車行業正進行着一場前所未有的電動技術革命。技術，本質上都應圍繞着解決終端用戶的痛點來發展和創新，然而，在電動車領域，續航、安全、充電這三個痛點就宛若“三座大山”，橫亙在各大車企前進的路上，對於這三個方向，不同的車企會有一個優先級的排列，不過在消費者心裏，續航纔是他們最關心的問題。
雖然目前絕大多數電動車的續航里程足以比肩燃油車，但誰會介意自己的車能跑的更遠呢？於是在2021年剛剛開始不到一個月時間的時間內，在汽車工業界內，準確地說是電動車圈裏，已然掀起一陣續航里程超1000km的狂風，今天車叔就爲大家推薦三款，來看看能否令大家心動。
塞力斯SF5
售價：24.90-33.90萬元
賽力斯是什麼車？相信這是所有人看到這個名稱的第一感覺，在介紹這款車之前，先來簡單的瞭解一下這個品牌。
賽力斯汽車其實是小康股份旗下的純電動車品牌，其已擁有純電驅動模塊化整車平臺，雖然小康股份宣稱公司已掌握了純電和增程兩種電驅動系統技術，但是賽力斯仍然處在市場的邊緣，知道它的人並不多。而賽力斯SF5的意義並非它擁有多強的品牌以及產品力，而是結束了“誰是第一款續航過千公里的新能源車”的話題討論，無論銷量如何，它都會在汽車行業留下濃墨重彩的一筆。
外觀方面，賽力斯SF5自由遠征版的前臉極具辨識度，“生命自然美學”設計理念未來感十足。兩側大燈造型狹長，日間行車燈形成如希臘字母的“∑”的形狀，寓意着進化與突破。尺寸方面，長寬高分別爲4700*1930*1625 mm，軸距2875mm，定位於中型SUV。
內飾方面，賽力斯SF5自由遠征版的中控使用了分辨率很高的17英寸中控豎屏，並配備全液晶儀表和雙輻式多功能方向盤。傳統的物理按鍵幾乎完全被取代，所有功能均集中在中控屏中或使用語音來完成操作。
續航方面，賽力斯SF5自由遠征版搭載了“駝峯”智能増程系統，該系統由賽力斯自主研發的高性能SEP200電機+華爲DriveONE三合一電驅動組成，綜合功率405kW，最大扭矩820Nm，在滿電滿油的狀態下，NEDC綜合續航可超過1000km。
智己汽車
售價：未上市
智己汽車成立於2020年12月25日，是一家由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同打造的全新用戶型汽車科創公司。簡單說，就是正規軍，由國內最強的車企和互聯網企業與地方政府聯手打造，實力可想而知。
和一般新企業上來PPT談願景不同，智己汽車一出生就展現了“上海速度”，發佈會當天就亮相了兩款實車，並宣佈
與兩款車的設計和科技型配置相比，最讓人興奮的莫過於智己汽車所搭載的電池技術。據瞭解，其動力電池採用全球首次使用的摻硅補鋰技術，可實現單體300Wh/kg能量密度，新車將全系標配93kWh電池，甚至高配車型還可以選用115kWh電池，這意味着新車的續航里程有望突破1000km。
蔚來ET7
售價：44.80-52.60萬元
不得不說，蔚來已成爲所有造車新勢力中發展最快，也是發展最好的車企，旗下車型無論是ES8、ES6還是EC6都有着很好的市場表現。不過蔚來並沒有滿足於現狀，它們在不斷的豐富產品的同時，也將更多先進的技術帶給消費者，而ET7就是一款極有誠意的車型。
外觀方面，ET7與蔚來旗下的SUV車型有着不一樣的設計，ET7看起來更加簡約，分體式前大燈組看起來很有未來感，前格柵上半部分採用封閉式設計，下部分則設有通風口。
尺寸方面，長寬高分別爲5098*1987*1505 mm，軸距3060mm。
內飾方面，蔚來ET7遵循極簡的設計風格，除了方向盤、12.8英寸中控屏、10.2英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示組合以及中控臺上的NOMI機器人，方正的T型中控臺上就沒有其它的硬件設備了。
續航方面，蔚來ET7將會搭載70kW·h、100kW·h和150kW·h三種不同容量的電池包，其中搭載150kW·h電池包的車型，NEDC續航里程可超過1000km。
車叔總結
當大家還在討論500km和600km選哪款車，甚至爲700km或者800km的續航而糾結時，很多車企早已經目標鎖定在更高的標準上，相信隨着電池技術的不斷提升，未來會有越來越多的車型進入1000km續航這個陣營，在充分解決消費者里程焦慮的同時，也會在人機交互和自動駕駛方面得到更好的提升，用科技改變人們的出行和生活方式。
