圖示：特斯拉最新發布的Model S Plaid 豪華電動轎車

當地時間週三美國電動汽車製造商特斯拉公佈公司2020財年第四季度財報。財報顯示，特斯拉第四季度總營收爲107.44億美元，同比增長46%；實現利潤2.7億美元，同比增長157%；當季共交付電動汽車180570輛，再創季度新高。

財報發佈後，特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)、首席財務官扎克·科克霍恩（Zach Kirkhorn）、汽車業務運營總裁傑羅姆·吉倫（Jerome Guillen）以及投資者關係主管馬丁·維埃查（Martin Viecha)等數位高管出席了財報電話會議，並現場回答分析師提問。

首先馬斯克概述了2020年公司業績，表示特斯拉有足夠資金完成目標。馬斯克表示，目前上海超級工廠和加州弗裏蒙特工廠正在全力生產Model 3以及Model Y電動汽車，加州弗裏蒙特工廠的產能已經完全釋放，特斯拉上海超級工廠目前每週生產的Model 3電動汽車已經超過5000輛，而且還在不斷提升。馬斯克還稱，新型熱泵系統將推廣到所有車型。馬斯克還談到正在建設的柏林工廠和德州工廠、新發布的Model S Plaid 以及測試版的完全自動駕駛系統（FSD）。馬斯克透露，Model S Plaid 將於下月開始發貨，而“對FSD測試版做了大量改進”，目前有近1000人在測試軟件。他談到特斯拉高估值的合理性，並強調FSD在這方面發揮很大的作用。他表示，2020年只是盈利的開始。如果2021年一切恢復相對正常，特斯拉能夠達到新的高度。

首席財務官科克霍恩隨後發言，強調了特斯拉擁有的自由現金流爲公司項目提供了資金保障。他還提到，特斯拉現在對借貸的依賴有所減少，尤其是在該公司連續第六個季度實現盈利之際。他還解釋了第四季度的利潤率，指出其受到了Model S和Model X產品線更新、以及弗裏蒙特Giga Press等新設備部署的影響。

分析師問答環節

分析師關於車主是否可以將測試版完全自動駕駛系統（FSD）許可轉到新購買電動汽車上的問題。

馬斯克：我們現在還沒有考慮這個問題。我們認爲我們可能低估了FSD的長期價值。我們將很快提供FSD訂閱服務。

分析師關於L5級自動駕駛的問題。

馬斯克：現在的挑戰是解決駕駛極限情況，並實現99.999%的可靠性。我們正在對軟件進行大幅改進，整個系統向視頻圖像的轉變導致了對象標記的重大改進。我們的訓練系統正在分析大量的視頻數據。

分析師關於4680型電池生產速度的問題。

馬斯克：我們將在2021年開始批量生產4680型電池，計劃在2022年生產100億瓦時（GWH）的電池，並在當年達到200億瓦時的年生產能力。

分析師關於客戶服務的問題。

吉倫：我們的目標是減少上門服務的次數，我們認爲特斯拉正在逐漸做到這一點。現時，40%的客戶服務請求由移動服務團隊處理，50%的客戶服務請求完成時間不超過2小時。我們計劃在2021年上半年開設46家服務中心。我們還打算讓所有溝通都通過特斯拉應用而非電話完成。

分析師關於在中國市場面臨競爭的問題。

馬斯克：我們是中國電動汽車市場的領導者。但只有一小部分中國特斯拉買家選購了FSD。我相信隨着FSD在中國市場的不斷進步，他們會購買的。

馬斯克：目前電動汽車生產受到的最大限制是電池的可用性。特斯拉自己生產電池的原因就是爲了提高產量，並不是不再使用第三方供應商的產品。我們的供應商能生產多少電池，我們就會買多少。分析師關於特斯拉皮卡Cybertruck的進度和2021年交付預期的問題。

馬斯克：我們已經完成了Cybertruck皮卡的所有工程方面的工作。由於這款車更大，需要更大的鑄造機。如果“幸運的話”，我們將能夠在今年年底開始交付特斯拉皮卡，但2022年才能批量生產。

分析師關於FSD面對的監管環境問題。

馬斯克：特斯拉正在與美國監管機構合作解決人們對自動駕駛系統的擔憂，而歐洲的監管工作正“普遍放緩”。中國正在努力發展L4級和L5級自動駕駛。

分析師關於近期供應鏈面臨挑戰的問題。

吉倫：我們目前的首要任務是應對與疫情有關的運輸中斷問題，同時也在密切關注零部件的定價。我們正在與零部件供應商簽訂長期協議。

分析師關於2021年的監管額度預期目標，以及特斯拉將如何使用2020年融到資金的問題。

科克霍恩：對我們來說，監管額度總是很難預測。長期而言，我們預計監管額度不會成爲我們業務的重要組成部分。在本季度開始之前，我們第四季度的監管額度出售並沒有提上日程。

在資本計劃方面，削減債務是重點，其中包括第一季度的可轉換債務。2020年融資將使特斯拉能夠更積極地推進超級工廠建設，並加大對服務中心以及超級充電樁網絡的投資。

分析師關於特斯拉電池成本和效率目標的問題，以及關於推出更便宜特斯拉電動汽車的問題。

馬斯克：我們有信心在3到4年內實現這些目標。儘管我們希望做得更好，但我們有信心實現我們在電池日所設定的目標。

馬斯克:我希望能在特斯拉再擔任幾年的首席執行官。有很多工作讓我非常興奮。但沒有人應該永遠做CEO。作爲特斯拉的首席執行官，所需要做的工作簡直可以說是瘋狂。如果我有更多的空閒時間就好了。任務還沒結束。特斯拉從一開始的目標就是加速可持續能源的發展。全球只有不到1%的車輛是電動的，所以我們還有很長的路要走。

分析師關於特斯拉卡車Semi是否會成爲第一款實現全自動駕駛特斯拉汽車的問題。

馬斯克：這很有可能。一些FSD軟件需要改變，但底層軟件是一樣的。

分析師關於爲什麼特斯拉希望電池能夠戰勝氫燃料的問題。

馬斯克：這些年來，我已經多次被問到這個問題。即使作爲液體，氫的密度也很低。你需要一個巨大的儲罐。丙烷或甲烷都要比氫好。我們非常有信心，使用電池進行遠程運輸是更好的選擇。

來源：網易科技