厚積薄發！從奕澤E進擎的身上看豐田的“純電之道”

撰文：付欲航

作爲一汽豐田旗下首款緊湊級SUV，奕澤憑藉引領潮流的前衛造型和過硬的產品實力，在國內市場取得了不錯的成績。但是在新能源浪潮洶湧的大趨勢下，有着23年電動化技術積累的豐田當然不會無動於衷，於是，基於豐田TNGA架構打造的首款純電SUV車型奕澤E進擎便誕生了。雖然名稱同爲"奕澤"，但"E進擎"的後綴卻表明了它完全不同於傳統燃油版奕澤的性格與特質。

Clean & Edgy理念帶來動感前衛新造型

不同於燃油版奕澤棱角分明的"Sexy Diamond"設計語言，奕澤E進擎以簡潔與犀利（Clean & Edgy）爲新的設計理念，塑造出EV純電車型特有的精煉而純粹的動感風格。結合更佳的空氣動力學設計，奕澤E進擎在呈現強烈的未來前衛感的同時，整車風阻係數也達到了0.295Cd的優秀水平。

奕澤E進擎車頭並未採用傳統純電車型的全封閉式格柵，而是與燃油版奕澤結構基本相同，保留了格柵設計，兩側的"C"字型通風口雖只起到裝飾作用，但卻賦予了它更加凌厲的造型風格。

此外，低風阻輪轂也出現在了奕澤E進擎身上，但雙色的搭配以及相對較大的鏤空設計反而讓它的造型多了幾分動感。

綜上所述，雖身爲純電車型，但奕澤E進擎很好地與市面上的衆多純電車型區分開來，更加彰顯了奕澤E進擎與衆不同的個性。

奕澤E進擎的側身造型是最吸睛的地方，全車線條彷彿自車頭瘋狂擴張，又在尾部驟然收緊並延伸，給人一種非同一般的力量感和運動感，用"短小精悍"來形容這臺緊湊級SUV簡直再合適不過。

車尾雖沒有那樣誇張的下包圍設計，但整體幾乎與燃油版奕澤相同，同樣毫不收斂的線條營造出了立體感十足且層次分明的尾部造型。由車頂延伸出的尾翼不僅寬大修長，還採用了鏤空設計，配合後窗下方的小鴨尾設計，勢必將活力、動感的風格貫徹到底。

內飾經典設計，車內安全跳級

奕澤E進擎內飾沿用了燃油版奕澤的整體樣式，空調出風口線條連接懸浮式中控屏，同時將整個中控臺一分爲二，立體層次感和時尚氛圍躍然而出。

內飾造型雖不及外觀那樣激進，但活潑生動的造型同樣給足滿滿的新鮮感，同時大面積的軟性材料和豐富的儲物空間也讓車內整體感受非常不錯。

得益於TNGA架構的統一標準，奕澤E進擎車內全系標配10個SRS安全氣囊，放眼同級別乃至更高級別的車型市場，這也是絕無僅有的存在。

此外，奕澤E進擎還搭載了豐田智行安全系統TSS 2.0，以L2級自動駕駛輔助爲核心，包括了PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏航預警、LTA車道循跡輔助及DRCC全速域雷達巡航控制系統等。這些主動安全功能不僅大大提升了駕駛安全，還能有效緩解駕駛疲勞。

全新純電專屬研發，打造優良性能操控

作爲一個老牌車企，同時又是新能源"大佬"，豐田旗下的車型當然不會徒有其表，奕澤E進擎從零研發，杜絕了"油改電"的缺陷，很好地結合了豐田優秀的造車實力與電動化實力。

奕澤E進擎搭載愛信大功率電機+豐田第4代PCU，可爆發出204馬力的最大功率和300牛·米的最大扭矩，不僅動力更強，能耗水平也更低。同時，電機和電池包的散熱系統也進行了優化設計，有效提高電機動力輸出穩定性和耐久性。

奕澤E進擎的電池包採用車身一體化設計，這樣不僅可以使車輛重心更低，並且車身扭轉剛性還得到了提升；專門優化調校的懸架系統也保證了良好的操控性和舒適性。針對純電動力系統，奕澤E進擎的油門響應在全球範圍內進行了多種路況試驗，並且由豐田頂級駕駛者巨匠（TAKUMI）調校，配合質感優良的底盤，無論日常駕駛還是偶爾激烈操控都能得心應手。

先進電池科技，安全無憂

奕澤E進擎充沛的動力表現離不開安全且能量充沛的電池，以及一套優秀的管理系統作爲後盾。

奕澤E進擎的松下電芯與特斯拉同源，但不同於特斯拉的圓柱狀電芯，奕澤E進擎搭載了更加先進、能量密度更大的方形電芯，不僅能爲奕澤E進擎提供400公里的續航能力，並且電芯排列間隔更大，更加安全的同時，也非常有利於散熱和管理。此外，在低溫環境下，電池升溫系統可通過專用加熱器使電池升溫，進一步確保了充足的續航里程和電池功率。