領克01自駕感受：長途出行也很愜意

都說國慶出門的人，不是堵在路上，就是在景區被人海擠得摸不着頭。但是這並不妨礙我想開着領克01去自駕的計劃，就算出不了遠門，國慶期間選擇一場說走就走的“家門口”自駕也是一種愜意的享受。

畢竟，你想要的風景都在遠方，如果不肯邁開步伐，又怎能遇見？

話說回來，領克01提車到現在已經有不少日子了，除了這次的國慶短途自駕，大大小小加起來也出過幾次遠門了，而領克01給我最深刻的印象，就是它跟沃爾沃同源的安全性以及領先同級的智能駕駛輔助系統：

在安全性上，領克01是首款使用CMA基礎模塊架構的領克車型，這是領克與沃爾沃技術共享的一個架構，因此不僅符合沃爾沃嚴苛的安全標準，還在白車身中運用大量高強度鋼和超高強度鋼，讓領克01的抗扭剛度達到了驚人的1600Mpa。

除了“硬”之外，領克01還有一系列的被動安全設計，例如前懸架擺臂的旋轉失效設計、方向柱的潰縮設計、發動機下沉設計等世界領先的技術，而這也都保證了領克01能讓我放心帶上一家老小一起去旅行。

如果說被動安全是爲了安心，那領克01的主動安全配置就真的讓我省心太多了。領克01擁有17項智能駕駛輔助配置，每一個都能帶來極佳的出行體驗，而其中，我喜歡的就是它帶排隊功能的ACC自適應巡航系統：

領克01搭載的ACC所具備兩個功能：一個是帶跟停功能的ACC自適應巡航；還有一個是同級獨有的帶排隊功能的ACC自適應巡航。不得不說，一開始我對這個功能還是有點擔憂的，有點怕它雞肋，最後還得全神貫注地準備手動接管。但是，在深入體驗過一輪以後，我覺得這個功能簡直是真香。

根據我在高速公路上行駛的經驗，將領克01的ACC敏感度距離設置在一格或者兩格的時候是最合適的。如果設置太遠了，會容易有車別進去，導致車會制動一會然後重新排隊，這樣就比較麻煩；如果設置得太近，雖然我心裏是相信領克的，但是長時間下來我的神經會一直很緊繃，所以也就作罷。

但是，只要你設定了一個合適的敏感度，領克的自動排隊功能無論在高速堵車還是城市通勤中都很好用，不僅長途高速跑下來不會太累，而且平時下班也不用再怕堵車耗費精神了，因爲我只要把好方向盤就可以，真的太省心、省力了。

值得一提的是，除了這個帶排隊功能的ACC自適應巡航，領克01的道路交通標誌識別功能這長途自駕中也非常好用。在實際體驗中，領克01能準確的識別道路標識、車道線以及前方車輛（包括自行車和電動自行車等），識別的速度很快，讓人放心。而且，配合自適應巡航功能一起使用的時候，車輛的加減速動作都足夠自然，不會用過激的動作給人不安全的感覺，這點的體驗很好。

說完主被動安全，領克01的大空間跟優秀的行駛質感也很值得被表揚。後備箱方面，領克01留足了下沉空間，而且後備箱規劃非常規則，後排座椅放倒後幾乎沒有什麼放不下的東西；而在前後排座椅上，領克01的舒適度也很到位。舉個例子，我175的身高，在前排坐下以後頭部還有兩拳空間，而且它一體式的座椅包裹也很舒服，非常適合長途自駕。

動力方面，我這臺領克01買的是2.0T+6AT的版本，這臺共享了沃爾沃Drive-E系列的VEP4 2.0T發動機，實際上就是Drive-E發動機的T4版本，只不過在調校上會微有不同，而在實際的道路表現上，它的動力讓我也很滿意，儲備充沛，隨叫隨到，高速超車也是底氣十足。