不可否认，中国已经是全球最大的汽车消费市场，同时中国汽车品牌也一直奋勇直上，努力的在国内市场乃至全球市场占有一席之地。时至今日，很多中国汽车品牌都取得了夺目的成绩，并且产品力也已经完全可以和一些国际大牌来一较高下了。但是，聊到性能车，中国汽车品牌似乎难有一款能够和高尔夫GTI这样的性能车。

的确如此，虽然中国汽车品牌已经走进了千家万户，但是在性能车市场还是一片蓝海，并且少有车企布局。原因嘛，在笔者看来，性能车往往需要更强大的技术支持，同时性能车想要扬名内外也需要融入到赛车运动中，这时候对于资金，对于工程师团队，对于赛车手都是极大的考验。所以，中国品牌的性能车几乎停滞不前。

不过，领克品牌想要打破这种桎梏。今年8月，领克正式成立了领克性能车俱乐部，集结专业的明星教官，倾情教授赛车技巧，让喜欢汽车运动文化的人，能有实现梦想的领地，这无疑也是领克在继续推动中国汽车运动文化蓬勃发展。领克性能车俱乐部自成立以来，也得到了广大车迷们的高度关注，目前，俱乐部已拥有3000+名会员、15000+用户参与入会测试，11月7日-8日，领克性能俱乐部首批驾控培训已在宁波已正式开课，由特邀王牌教官马青骅与主教练李麟亲自指导。

而成立领克性能车俱乐部，也并非领克只是看重性能车这一市场。更深层次的是，领克有这个实力，在前段时间结束的WTCR荷兰站比赛中，身穿LYNK & CO字样赛车服的车手一次占据了冠亚军席位。对于第一次出征国际规格的房车赛事的领克而言，这并非是其首次站上领奖台。在2019赛季WTCR房车世界杯首战的摩纳哥站中，面对奥迪、大众、本田、阿尔法·罗密欧等全球知名厂队，初出茅庐的领克便力压群雄，一举夺得车队冠军和车手冠军两大奖项。所以，很显然在在全球国际赛车赛事中，领克已经代表中国品牌占有了一席之地。

能够看出领克在赛车运动文化上所做的努力和成绩，而要落到领克的性能车上，领克03绝对算得上是品牌灵魂车型。在领克03身上，我们真正看到了性能与产品、信仰与文化的深度结合。

凭借沃尔沃和吉利的技术背书，领克03在产品层面具有充足的优势资和发展潜能。作为源自CMA模块化架构的重磅车型，领克03在动力总成、底盘调校、电子架构等方面都极具优势。动力上，领克03在秉承性能进阶计划的同时，实行“双机战略”，除了已经有良好口碑的1.5TD车型以外，为了满足用户的多样化需求，动力更强劲的2.0TD车型领克03+也相继登场。百公里加速轻松跑进5.9s，刹车距离却仅为34m。在性能层面，领克03+的表现即便是面对高尔夫GTI这样的标杆级产品依旧有优势。

聊到最后，不难看出虽然中国的性能车市场方兴未艾，但是以领克品牌为代表的车企都在努力的推进赛车运动文化以及性能车的的普及。而在未来我们相信，会有越来越多像领克03家族这样的产品来推出，共同致力于中国性能车市场的成熟发展。