来源 | 艾迪汽车（AIDCAR）

随着i-VISTA中国智能汽车指数2020年度第二批车型测评结果在2021年1月7日正式发布，意味着i-VISTA中国智能汽车指数2020年度的测评工作顺利结束。

在1月13日举办的中国汽研指数之夜活动上，i-VISTA中国智能汽车指数2020年度车型诞生：活动上为四款车型颁发了“i-VISTA年度智能车型”，为一款车型颁发了“智能行车奖”，为两款车型颁发了“智能泊车奖”，为一款车型颁发了“智能安全奖”。

在过去的一年里，i-VISTA中国智能汽车指数累计测评并公布了15款车型结果，其中涉及7款自主品牌车型、7款合资品牌车型以及1款外资独资品牌车型；包含了7款轿车和8款SUV；涵盖了12款燃油汽车和3款纯电动汽车。

01

总体表现优秀

各系统优秀率相比2019年均提升

i-VISTA中国智能汽车指数2020年测评结果均是基于《i-VISTA中国智能汽车指数管理办法（2018版）》，整个测评包括了ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、BSD（盲区监测系统）以及APS（自动泊车辅助系统）共五个大项。

从2020年测评整体结果来看，ACC平均得分7.9分，AEB平均得分为9.31分，LDW平均得分为9.09分，BSD平均得分为9.5分，APS平均得分为7.27分。相比2018、2019的测评结果，2020年测评车型平均得分各系统除了APS持平以外，其余四个系统均有所增加，BSD平均得分增幅最明显，2020年相比2019年增加1.19分，相比于2018年增加3.01分。

而从i-VISTA中国智能汽车指数2020年测评结果各系统优秀率来看，ACC为53%，AEB、LDW均为93%，BSD为80%，APS为33%。相比2018、2019的测评结果，2020年测评车型LDW和BSD的优秀率明显提升，其中依然是BSD最明显。

另外，ACC、AEB、APS三大系统优秀率与2019年测评结果相同。AEB的总体优秀率已经到达较高比率，上升空间较小，相比之下APS和ACC的优秀率还有很大提升空间。

广汽埃安V、长安UNI-T、比亚迪汉、思皓 A5因五项测评结果均为G（优秀）获得了2020年的“i-VISTA年度智能车型”。

02

ACC整体表现良好

静止目标车识别有待提升

15款测评车型中，有14款车型搭载了ACC功能，搭载率较高。从测评结果来看，整体表现良好，由于各个厂家采用的传感器方案不一样、算法不同，最终呈现出来的结果也有很大差异。

绝大多数车型都能够实现“走停，可静止激活”，但大部分车型还未配备抬头显示和自适应限速功能。得分最高的是奥迪Q5L，拿到了9.5分的好成绩。

得分相对较低分的车型，主要扣分点还是在对静止目标车的识别方面；得分较高的车型，在高速场景对低速目标车的识别上还有待提升，特别是主车车速达到120km/h时。

对消费者来说，即便是开启了ACC功能也需要做好随时控制车辆的准备，保持注意力集中，切不可过度依赖ACC功能。

03

AEB整体表现优秀

安全带预警功能待普及

2020年累计测试15款车型，有14款车型搭载了AEB功能。从测评结果来看，无论是FCW（前方碰撞预警）对目标车静止/减速/低速状态的识别，还是AEB对目标车静止/低速的识别，测试车型整体表现都非常优秀，没有车型得分低于8分。得分最高的是奥迪Q5L和探岳X，均拿到了满分的好成绩。

值得一提的是，测试AEB的14款车型均配备了辅助报警方式。对消费者来说，FCW、AEB相当于是紧急碰撞前的一道保障，但也不能保障达到100%有效。驾驶车辆时，如果意识到前方可能出现危险时，要及时刹车减速，切不可拿安全开玩笑。

但是，安全带预紧功能配备率低，测试车型中仅有探岳X和奥迪Q5L有配备，再加上AEB性能优异，最终取得满分成绩。

04

LDW四款车型获满分

弯道识别仍是难点

2020年累计测试15款车型，有14款车型搭载了LDW功能，奥迪Q5L、瑞虎8PLUS、UNI-T、比亚迪汉EV四款车型拿到了10分满分的好成绩。

车道偏离报警系统LDW最难的地方在于车辆处于弯道中时的预警，车辆在转弯状态中发生偏左、偏右压线的情况时，系统完成有效识别相对更困难。

从今年测试LDW的十四款车型来看，直道左偏离/右偏离均是100%的得分率；在转弯偏离中，却有超半数车型在左转弯道左偏离和右转弯道右偏离两个场景是0得分率。汉EV、奥迪Q5L、瑞虎8PLUS、UNI-T、RAV4荣放则是100%得分率通过测评。奥迪Q5L在五项测评中有三项获得最高分，因此获得了“2020年度智能安全奖”和“2020年度智能行车奖”。

从目前来看，量产车型LDW功能在弯道同向偏离的识别上还需要有很大提升空间。对消费者来说，现阶段LDW功能仍是辅助驾驶功能，无论是直道行驶还是弯道行驶都要掌握好方向盘，时刻注意道路情况和车身姿态，不可过度依赖LDW功能。

05

BSD五款车型获满分

开门预警功能仍需积极开发

相比起ACC、AEB、LDW来说，BSD的搭载率相对较低，15款测试车型仅有13款车型搭载了BSD功能，但是它的优秀率同样达到了100%，同时平均得分达到了9.5分。

从整体测评结果来看，绝大部分车型在目标车超主车场景、两轮车识别能力两大方面都能有效识别。思皓A5、小鹏G3、探岳X三款车型得分相对较低，但扣分点是在相对极端的场景中（时速为120km/h目标车超主车）存在无法准确识别的情况。

另外，测试BSD的12款车型全部具备倒车横向预警功能，但有超半数车型仍未配备DOW开门预警功能。作为一项成本不算高且人车混行交通场景中很有意义的功能，开门预警功能还需要更多企业积极开发才是。

06

APS整体表现呈两极化

白色标线车位搜索能力待提升

2020年累计测试15款车型，有11款车型搭载了APS功能，搭载率为五大系统最低；APS整体表现呈两极化，高分和低分差距较大。

APS是技术复杂、实现难度较高的系统，它不仅对传感器的精度、适用性有极高的要求，还需要方向盘角度、油门开度等动作进行全面配合，再加上传感器性能差异、供应商技术水平参差不齐等原因，造成APS系统的性能呈现两极分化的结果。

从整体测评结果来看，在搜索能力方面，车辆对双边界车辆平行/垂直车位和斜向车位的成功率最高，其次是单边界车辆平行/垂直车位，再是白色标线平行/垂直车位。其中垂直车位的搜索能力普遍要优于平行车型，换句话说，APS倒车入库相比侧方位停车更容易一些。

而在泊车能力方面，11款车型的双边界车辆平行车位的平均得分率为71.27%，其中汉EV、思皓A5、奥迪Q5L、UNI-T四款车型得分率最高，为87%；双边界车辆垂直车位的平均得分率为76.9%，其中小鹏G3得分率最高，为100%；斜向车位的平均得分率为62.72%，其中汉EV、思皓A5、奥迪Q5L、小鹏G3、领克03、UNI-T共六款车型是100%得分率；另外，除了君威和哈弗H6不具备双边界车位出库能力以外，其余9款车型均具备该能力。小鹏G3和UNI-T也因APS系统综合表现相对最佳，并列获得“2020年度智能泊车奖”。

对车企来说，无论是APS的车位搜索能力还是泊车能力，都还有很大提升空间。对大众消费者而言，目前市面上APS有各种各样的名字，但绝大多数的本质仍是起到辅助作用，在使用相关功能时仍需要高度集中注意力，以便及时控制车辆，避免发生安全事故。

从2020年测评的15款主流车型五大智能辅助驾驶系统的结果来看，AEB、LDW、BSD的表现都很喜人，ACC和APS还有很大提升空间。值得注意的是，i-VISTA智能汽车指数2020版规程已经发布，即将于2021年4月1日开始实施新规程对市场上的主流车型评价，测评内容也会更全面、更贴合实际用车场景。广大消费者可以拭目以待，看看您心仪的车是否能取得首批“五星智能”桂冠。