如果用简短的一句话来形容北京现代，我想尹正老师的那句“一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵”是相当地合适。为何？在过去的2020年，现代品牌一口气发布了不少新车，如第十代索纳塔、新款名图、新款菲斯塔，这一顿操作可谓是将国人看神了，不过它上市并没有起到什么作用，市场并未激起多大的浪花。怎么说？据北京现代官方表示，2020年全年累计销量为50.2万辆，与19年的71.6万辆销量相比，可以说是一年不如一年，连“原地杵”都没有达到。

那北京现代就因此倒下了？当然不是，好在第七代伊兰特的上市，为北京现代博得了一丝喘息的机会，而伊兰特也算是北京现代的“救命稻草”。怎么说？据乘联会所公布的12月销量数据显示，北京现代伊兰特在2020年12月份的终端的销量为19433辆，且上市两个月的时间就拿到近4万台的销量。这样的成绩的确是足以自傲，那这第七代伊兰特值得入手吗？笔者就从它的产品力方面为你解答。

首先，从外观设计上来看，全新伊兰特的外观造型，基本延续了韩系车这两年的“激进打法”，Sensuous Sportiness(感性运动) 设计理念和Parametric Dynamics（参数动力学）设计形式，使得整车风格极其凌厉，非常符合当下年轻人的购车审美。如低趴的姿态、熏黑的中网，以及外凸的前唇设计，显得车头极具视觉冲击力。

侧面那锋利折角线条，以及溜背的车顶造型，赋予了第七代伊兰特一个极为动感的侧身，整体视觉效果尤为突出。第七代伊兰特的尾部设计与菲斯塔大致相同，不过这贯穿式尾灯造型，要比菲斯塔更犀利，整体看起来更有视觉冲击力。整体来说，现代伊兰特的外观造型相当的动感，在A级车市场中，吸睛程度相当高。

其次，进入车内不难发现全新伊兰特的内饰，与它那激进的外观设计一样大胆。环抱式的内饰布局，为驾驶员带来了沉浸式体验，如平底式方向盘、换挡拨片，以及侧向主驾的中控台设计等，均提升了驾驶者的掌控欲。不过，有一说一，车内的软质材料，可以再多一些，像地台扶手这一经常接触的地方，居然还是硬质塑料，并且，车门上的喇叭罩也是塑料材质，完全可以学一下奔驰，用亮银镀铬点缀一下，进而提升质感。但好在这10.25英寸的双联屏设计，夺去了车内乘员的大部分目光，且内置有百度3.0智能网联系统，可实现语言控车、车家互联等功能。

然后，在空间方面，第七代伊兰特的表现同样是可圈可点。得益于4680x1810x1415mm的整车尺寸，以及长达2720mm的整车轴距，让其有着相对比较宽敞的乘坐空间。就以身高178cm的笔者为例，坐进主驾驶并将座椅调至中部最低，此时还有3指的头部空间，保持座椅不变来到后排，此时还有超2拳的腿部空间，以及1指的头部空间。相比之下，现代伊兰特的乘坐空间，也是同级中的中等水平。

至于后备箱载物方面，全新伊兰特的表现是既有优点又有缺点，优点是其474L的官标容积能够满足日常使用所需，并且内部空间还比较规整。而缺点就是，该车仅顶配车型上才支持座椅放倒，灵活性、实用性有所降低。

最后，在动力方面，全新伊兰特配备有1.5L、1.4T两款发动机。其中，1.5L车型有着84kW（115Ps）/143N·m的最大动力输出，与之匹配的是一台的CVT变速箱，整体平顺性表现较好。而1.4T车型，则有着103kW（140Ps）/211N·m的最大动力参数，搭载的是一台7挡干式双离合变速箱，具备有很高的传动效率，百公里加速仅8.79秒（媒测），性能也很强。不过，需要注意的是，这台干式双离合，由于物理特性，在低速换挡期间，还是有一丝顿挫感。

总的来说，通过对全新伊兰特的外观、内饰、空间、动力等四个方面的分析，不难发现它还是具备有一定的市场竞争力。换句话来说，全新伊兰特的产品力还不错。至于这款车值得入手吗？若是你很在意外观设计，那这款车倒很不错，但要是谈品牌号召力，笔者个人建议还是选朗逸或者思域。