提到日产旗下的皮卡车型，国内很多消费者都会想到经典的日产纳瓦拉，由于它引入国内的时间较早，拥有郑州日产作为背书，自身产品力也不错，又拥有较为出色的越野能力，所以在国内汽车市场中颇受欢迎，便渐渐成为经典。不过日产纳瓦拉较高的售价让很多消费者可望而不可及，于是郑州日产又推出了一款平民版的日产纳瓦拉——锐骐6，给了消费者更多高性价比的选择。

之所以说是平民版日产纳瓦拉，是因为锐骐6和纳瓦拉产自同一个平台，简单来说就是与纳瓦拉技术同步、共线生产、同渠道销售，所以两者的品控质量基本都是一样的，可以说锐骐6是纳瓦拉的“兄弟”车型。不同的地方在于两者的价格，以及动力系统也不同。而为了拓宽市场，适应不同的消费者，郑州日产还推出了锐骐6、锐骐6都市版、锐骐6越野版多个版本选择。其中售价为14.48-15.68万元的越野版车型既兼顾了皮卡的工具车属性，又拥有强大的动力系统，越野方面也很给力，受到不少消费者的关注。那么，锐骐6越野版值不值得买呢？我们接着往下看。

锐骐6越野版不仅仅是针对锐骐6皮卡在专业性方面的进一步延续，更为绝大多数潜在用户们提供了更加契合个性化需求的选项。锐骐6越野版车型拥有一身酷黑的外形，有点"黑武士"的味道。新车前脸采用了熏黑的前格栅，并且前包围还配备了越野风格防护栏，让锐骐6越野版看上去更加稳健、庄重，气场不输长城炮。车身侧面向外突出的轮眉用铆钉进行装饰，有一种“硬汉”的风格，轮胎匹配的是AT越野轮胎，拥有更强的抓地力。车厢上方还配有龙门架设计，再加上红色火焰状喷漆涂装，看上去十分霸气。

车身尺寸方面，锐骐6越野版的长宽高分别为5345*1900*1850mm，轴距为3150mm，货厢部分三围分别达到了1510*1562*475mm，更大的容积带来了更出色的装载能力。无论是出行时装载越野摩托车、自行车，还是用来放备胎，锐骐6越野版都能全面满足。更贴心的是，锐骐6越野版在原厂状态下，就已在货厢内喷涂了防刮涂层，能够有效保护行李和车辆本身。另外作为越野车型，新车还提供了车顶行李架、越野防滚架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等配置，完全是一副越野老炮的模样。

进入车内，环绕式包覆座舱设计营造出类似日产家轿的温馨风格，大大提升了用户的好感度。大量的纯黑配色彰显简约的气质，银色饰条点缀平添了一些层次感和精致感。而圆形的空调出口、多功能方向盘、USB接口以及9英寸中控大屏等等，让锐骐6越野版在科技感与舒适性方面让人眼前一亮。值得一提的是，其换挡手柄还采用了飞机档杆设计，营造了更加高端的车内氛围，无论对于偏向商用，还是追求家用的用户来说，都将为其日常驾驶带来全新的体验。

配置方面，9寸中控大屏集成了手机互联、蓝牙电话、车联网以及语音识别控制系统等，进一步满足用户对于智能配置的需求。另外诸如博世ESP9.3车辆稳态控制系统、智能胎压监测、倒车影像、皮质座椅、自动空调、防紫外线/隔热玻璃以及后视镜电动调节等更多安全舒适配置均有配备，极大增添了驾驶过程中的安全感以及驾驶乐趣。而且日产一向有"移动大沙发"的称号，锐骐6越野版自然也不例外，来自纳瓦拉平台的设计旨在给乘客提供“零重力”般的宇航级座椅舒适程度，所以，出色的包裹性和支撑性的座椅提供了更为舒适的驾乘体验。

对于一辆皮卡来说，拥有充沛的动力和通过性才能体现它的真正价值，而搭载柴油发动机的车型显然更受专业用户的青睐。所以，锐骐6越野版搭载了雷诺日产联盟M9T型2.3T柴油发动机（与海外版NAVARA属同款发动机），最大功率120kW，最大扭矩380N·m。传动系统方面分别配备6MT手挡变速箱和来自ZF的8AT手自一体变速箱。6MT变速箱不必多说，在越野时精准控制扭矩输出，使得锐骐6越野版的动力得到充分发挥；而ZF 8AT变速箱绵密的齿比，让它能同时在动力输出和燃油经济性两方面均有出色表现。

说到通过性，那就不得不说到锐骐6越野版的底盘系统，前双叉臂式独立悬架和后钢板弹簧式非独立悬架可为车辆提供优异的操控表现和高强度越野保障。而且锐骐6越野版和纳瓦拉同平台打造，采用日产独有的ZONE BODY区域车身结构，拥有全封闭式“O”型结构车架以及坦克级高强度车身，再加上非承载式车体结构和博格华纳提供的全地形电控四驱系统以及伊顿专利技术自动差速锁等核心越野配置，挑战各种复杂地形完全“不怂”。

整体而言，锐骐6越野版的表现还是不错的，颜值不输长城炮，配置也保持在线，而且基于成熟的合资技术，在最核心的三大件以及整车品质方面都有着媲美合资车型的品质。另一方面，锐骐6越野版的价格相对亲民，无疑对喜欢玩越野，但是预算有限的朋友来说是十分友好的。倘若各位想要用不超20万的预算购入一款高颜值、高性能的皮卡，那么此车就是一个不错的选择。对于锐骐6越野版您有什么看法，欢迎留言评论。