任誰也不能否認特斯拉在國內的風光無限，特別是去年實現國產以來，光是Model 3一款車就賣出了超13萬輛的成績，它也成爲了國內純電汽車的銷冠。

然而，特斯拉不止是有着傲人的銷量，衆多的質量問題也不容忽視。在最近，馬斯克就有關於Model 3質量參差不齊的問題做了回應。

馬斯克承認質量問題

據美國有線電視新聞（CNN）3日報道，馬斯克在週二（2日）播出的一次採訪中首次承認，該公司旗下最新的第三代電動汽車Model3存在外部面板之間的縫隙不均勻和油漆作業方面的問題。

同時他還透露，出現這樣的品控問題主要還是時間不夠，因爲model 3巨大的產能需求，也不得已提高自身的製造速度，所以導致去年的造車速度非常之快，以至於出現了漆面未乾就出廠的情況。不過馬斯克表示，2020年年底已改善生產質量。此外，被問到何時纔是購買特斯拉的最佳時機，馬斯克也坦然認爲“旺季的時候別買”。

品控差有跡可循

事實上，特斯拉車輛的品控一直都比較差。

在特斯拉攻克一個又一個自動駕駛的難題，卻難以解決汽車工程的基本面。比如說此前發生的漏雨新聞，講道理一臺電動車本身因爲動力結構，防水等級就必須得是必要的。然而Model 3在尾箱蓋積水之後，上面的積水並不會沿着導流槽從兩側流下來，而是直接湧進後備箱裏，甚至雨水還能從車頂進入。

特斯拉會發生這樣的事情真的不奇怪。還記得2019年的時候，爲了能夠提高特斯拉Model 3的產能，這家車企位於加利福尼亞州的弗雷蒙特工廠不惜各種“偷工減料”。當時的央視財經便曝光了這一生產細節：用膠帶粘電子元件。據當時的員工爆料，特斯拉Model 3的“三個攝像頭”是安裝在擋風玻璃內，如果攝像頭連接鬆開或斷開，特斯拉的一些安全功能，比如哨兵模式、自動駕駛系統、自動緊急剎車或全自動駕駛可能會失靈。而對於這個地方的破裂，特斯拉員工僅用電子膠帶來簡單處理修復。

不得不提的是，弗雷蒙特工廠原本是特斯拉在2018年4月建成的一個臨時工廠，是個露天的“帳篷車間”，但令人震驚的是，該工廠卻在不間斷地爲當時特斯拉提高產能。

質量真的能夠得到保證嗎？

特斯拉車輛品控差的原因明顯有跡可循，畢竟在特斯拉看來，自動駕駛象徵着自己的門面，他們必須要把自動駕駛做好，才能夠維持品牌的價值。而至於那些汽車工程的基本面，特斯拉則相對沒那麼重視。這也導致喜歡特斯拉的人喜歡得不得了，不喜歡特斯拉的人又是滿臉的嫌棄。不過針對着越來越多的吐槽，馬斯克也表示這樣的情況在2020年底已改善。

無疑，面對着如今需求更高的消費者，這樣的品控其實是很不過關的。即使是特斯拉，長此以往下去也很容易遭到反噬，而若是不改善這種狀況，那嫌棄特斯拉的人也會越來越多。不過值得一提的是，如今特斯拉在國內的價格也是越來越低，其在一年之中降了十萬元，目前Model 3標準續航升級版補貼後售價爲24.99萬元，25萬就能拿下特斯拉無疑讓不少人心動。可大家也都知道“一分錢一分貨”，在特斯拉不斷降價的背後，誰又能夠保證Model 3的質量真正得到改善呢？這一點也還存疑。

小編語

相比起曾經的自動駕駛汽車龍頭，如今的特斯拉備受非議。自燃、隨意大降價、偷工減料、質量做工差等，都是特斯拉暴露在大衆眼前的問題。不管特斯拉有多風光，但在狂歡的背後，特斯拉需要對品牌負責，更需要對自己的消費者負責。

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