時代的發展尤其之快，特別是在近幾年裏，“共享”成爲了當之無愧的熱詞，而其衍生出來的共享單車、共享充電寶以及共享汽車極大地方便着人們的出行。

不過，“共享”帶來的問題也隨之而至，其中受到最大影響的共享汽車更是被弄得一地雞毛，最近又一共享汽車宣佈將正式停運。

盼達用車正式停運

1月31日，共享汽車平臺盼達用車發佈《關於重慶盼達汽車租賃有限公司暫停運營的通知》。通知內容顯示，由於公司經營原因，重慶盼達汽車租賃有限公司決定於2021年2月1日起暫停運營。盼達用車表示，目前已經開始有序協助用戶退還違章保證金和事故墊付款。同時，對於賬戶內仍有餘額的用戶，也已啓動了相應的退款機制。

此次盼達用車的倒下，很大程度都與力帆的經營不善有關。資料顯示，重慶盼達汽車租賃有限公司成立於2015年5月，是力帆集團旗下新能源分時租賃汽車公司。然而力帆汽車在近幾年來的發展早已大不如前，它也在2020年8月份，被供應商向法院申請破產重整。儘管如今力帆已被吉利間接控股，不過以盼達的現狀來看，吉利接受力帆這個爛攤子已然足夠，而盼達實則已被“放棄”。

曾經也輝煌過的盼達

事實上，盼達也曾經有過自己的輝煌。試想一下，你不用花錢買，想用車的時候，伸出小手拿出手機預約一下，就能開走一輛小車，是不是既方便又實惠。

所以作爲國內較早的共享出行平臺，盼達用車抓住了“共享”的東風，並在短短半年時間裏就在重慶站穩了腳跟，受到了不少消費者的喜愛。有關數據顯示，到2019年初，該平臺已擁有車輛20000輛以上，佈局杭州、成都、鄭州、廣州、武漢、南京、昆明、蘇州等12個城市，註冊用戶超過400萬人。

不過盼達的輝煌並沒有維持多久，一方面是來自於力帆的經營不善，使得盼達車輛後來基本處於停滯狀態；而另一方面則來自於盼達自身車型的故障頻發，由於其使用的是力帆旗下的新能源車型，所以在質量上也飽受消費者的詬病，嚴重影響了用車體驗，此後更是出現了數百輛出故障的共享汽車只能堆放在郊區等待修理的情況。

是誰“毀”了共享汽車？

盼達走到如今這個地步，也讓人唏噓。然而它逐漸衰落的背後，映射的也是整個共享汽車行業的“艱難”。

還記得在2017年時，曾被稱爲“共享的春天”，共享出行曾以764.59億元的融資金額拿下當年獲投資最高的行業。可被資本看好的共享出行領域，卻在後來相繼被爆出倒閉的負面新聞，“友友用車”“麻瓜出行”“途寬易”“途歌”等形形色色共享汽車平臺陸續“出局”，共享經濟一時之間似乎泡沫已碎。

深究起共享汽車的發展，確實是“歪風”頗多，這不僅僅是盼達一家所有。從資本方面來說，共享汽車要投入的成本是巨大的，然而低廉的租金卻很難彌補運營、採購的鉅額成本支出，所以一旦融資受阻，經營也會很快陷入困境，大部分因爲這個風口而來的車企無疑會面臨淘汰的尷尬境地。同時使用者以及運營者的素質問題，也是阻礙其快速發展的重要原因，內部髒亂使得用戶的用車體驗極差，對車輛維護的不上心更是將潛在的用戶往外推，再加上共享汽車平臺的“賺快錢”思維，有多少企業想過讓這個市場健康長遠發展嗎？

小編語

一個火爆經濟鏈的出現是有原因的，不過當熱情逐漸消失、大潮逐漸退潮後，能夠活下來的少之又少。共享汽車雖好，但若是不好好“愛護”就容易成爲工業垃圾。而共享汽車行業未來能否破局，又將如何破局？現在也還並不能得知。

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