今天，我們說一個K-8教練機在非洲的故事。就像白種人在大球運動領域有優勢，但在乒乓球等精巧運動方面有劣勢。而黃種人在技巧性運動方面有優勢，但在激烈體力運動領域有劣勢一樣。黑蜀黍們在短跑和長跑運動方面也有天然優勢，但在某些領域確實是很弱的，例如學文化，游泳、跳水、體操。。。還有開飛機。

這是一次坦桑尼亞空軍K-8教練機的傷亡事故。一架剛剛出廠的新飛機，連油漆都沒刷完，就讓倆黑蜀黍去開，然後就杯具了。無敵黑蜀黍，駕駛中國產K-8教練機30邁地面彈射，飛機沒事人沒了。

在八年前，一架剛剛交付坦桑尼亞空軍的中國產的K-8教練機，在試飛中發生了傷亡事故。坦軍的報告是：K-8飛機在起飛滑跑時，突然故障失控，飛行員中斷起飛，被迫緊急彈射跳傘，一人因降落傘未能打開而死亡，另一人彈射成功，但受了輕傷。

彈射以後的處於無人駕駛狀態的K-8教練機繼續在跑道上滑行，最後撞在跑道旁邊倉庫前的集裝箱上，K-8機頭被撞癟了，機身只有損傷輕微，連空速管都未折斷。

坦桑尼亞國防軍可不簡單，是中國人民解放軍的嫡傳弟子。坦軍部隊的武器裝備、訓練建設、戰略戰術都與解放軍很相似，被譽爲“東非解放軍”。坦桑尼亞軍隊的戰鬥力水平和作戰藝術也比其他非洲國家高出一大截。歷史上，坦桑尼亞軍隊曾經打的由蘇聯和古巴支持的非洲小霸烏干達軍隊和利比亞軍隊抱頭鼠竄。

坦桑尼亞空軍也是東非一支重要空中力量。坦桑尼亞在2012年從中國接收了14架殲-7MG殲擊機和6架K-8教練機，極大增強了空軍戰鬥力。

K-8教練機是中國航空技術進出口總公司、南昌飛機制造公司和巴基斯坦共同開發，由南飛設計製造的一種基礎高級噴氣教練機，也是中國首款與國外合作研製、以外銷爲主的教練機。

截至目前，K-8教練機總出口量超過304架，出口到亞非拉多個國家，包括巴基斯坦、斯里蘭卡、蘇丹、坦桑尼亞、委內瑞拉、贊比亞、津巴布韋，玻利維亞、埃及、加納、緬甸、納米比亞等國。佔據全球中級教練機市場70%以上的份額。預計今後10年，該系列飛機還將以數百架銷售量佔據國際市場一半份額。

而中方的調查結論是：因爲飛機在地面滑行起飛時，飛行員操作錯誤導致起飛失敗，而且飛行員忘了用剎車，情急了就拉動了彈射座椅，前艙的飛行員因爲降落傘未能打開，彈上天以後就自由落體了，硬着地，死亡。後艙的飛行員成功彈射，僅受了點輕傷。

有人質疑彈射座椅和降落傘的質量堪憂。其實，K-8教練機出口型，全部都採用原裝的英國馬丁貝克公司的MK.10L彈射座椅，成熟可靠，具有零-零彈射的優異性能。

飛機沒有任何問題，彈射後的無人駕駛的K-8教練機繼續滑行，最後一頭撞到機場倉庫前的集裝箱上。飛機本身損傷不大，只是機頭被撞癟了，簡單地更換了一個機頭整流罩，並進行了場外低等級維護，隨即就再次交付坦桑尼亞空軍使用。

據倖存的後艙飛行員員描述，在K-8教練機起飛滑行過程中，發現描述不清的異常後，前艙飛行員提出彈射的建議，然後前艙飛行員立即實施了彈射。坦軍地勤人員描述：當時K-8教練機彈射的時候，飛機的滑跑速度只有30公里/小時。這種低速滑跑，即使撞機也沒有太多損失。

很顯然，兩位飛行員在手忙腳亂中，都忘了他們駕駛的中國生產的K-8教練機上面有剎車.......