得B级车得天下。

如果你关注过这几年的汽车市场，应该对这句话十分熟悉。

没错，由于B级车售价远高于A级车，使得B级车的利润率相对来说比较可观。再加上购买B级车的消费者，大都不是刚需，是社会中的中产阶级以上消费人群，说白了就是客户含金量更高一点。

所有的这些因素，使得B级车成为各路车企的兵家必争之地，谁要是能占领这块高地，无疑占据了话语权，更在消费者心中树立相对高端的品牌印象。

对于2020年的B级车市场竞争状态，如果大家关注过一起飙车之前分享的系列文章，相信已经看出来了，那就是日系车在2020年快速攀升，取得了不错的市占率；以往占据优势的德系车，2020年却是退步的表现；2020年想要爆发的韩系车，却是被打回原状。

那么，对于2021年的车市发展，我们应该如何去展望呢？其实，仔细分析一下的话，大致有以下两个核心的趋势。

第一是日系品牌要守住自己打下的江山。

我们一直说打江山容易，但是守江山难，这句话绝非空穴来风。

对于日系品牌来说，2020年是打江山的状态，无论是凯美瑞、雅阁，还是天籁，在2020年都取得了不错的成绩。尤其是凯美瑞和雅阁兄弟俩，在2020年取得了十分不错的销量，一直是压着迈腾和帕萨特在打。

日系三杰的销量之所以好，其实缘由大家也都很清楚，无外乎稳定的产品质量、巨大的内部乘坐空间、经济的用车成本。当然，还有其他人没有预料到的，那就是整体的年轻化。

尤其是从外部原因来看，帕萨特的A柱在中保研的测试中被撞断，并且气囊跑偏的事件，让帕萨特遭遇信任危机。由此城门失火殃及池鱼，迈腾也被干扰到。某种程度上讲，这给了日系三杰大力发展的机会。

就在前段时间，2021款的凯美瑞刚刚推向市场，内饰进行了较大幅度的调整。而雅阁和天籁也要进行改款，守住自己的位置。由此可见，日系三杰已经在考虑如何稳固自己的位置了。

第二则是德系车要报一下去年的一箭之仇。

没错，看到自己一直以来的B级车标杆位置被雅阁和凯美瑞取得，迈腾和帕萨特肯定是心有不甘。所以，一场复仇大戏在所难免。

既然要反扑，帕萨特和迈腾就需要明白自己的软肋在哪里。没错，地球人都知道，那就是安全问题。这一点，帕萨特已经作出了调整，在A柱进行了加强。并且在前段时间的某媒体测试中，德系车更是拿出了让大家信服的成绩。

所以说，从这个角度来看，德系车已经进行了安全层面的弥补。而另一方面，德系车在价格上开始大幅度优惠，试图以终端的大力度优惠来换取不错的市场份额。

另外，就是新品车型的推出了。据悉，2021年将是上汽大众和一汽-大众的产品大年，多款新品将推出，并且车型也将与时俱进的进行改款。

在笔者看来，虽然眼下德系车陷入了安全信任危机，但是这注定只是暂时的，应该过不了多长时间，德系车的威望会再次树立起来。

【结语】如同一位网友总结的那样，日系三杰依然稳，德系发力追赶，2021年的B级车很热闹。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。