对于皮卡而言，柴油版本较汽油版本要更加实用，而锐骐6的新款车型目前已经正式上市，新车采用国六柴油发动机并匹配8AT变速箱，指导价为12.48万-15.48万元。以其定价来看，对于一台柴油皮卡车来说不算贵，那么它究竟是何来历呢？严格来讲，锐骐6与纳瓦拉诞生于同一生产线，因此真正做到了技术同步、品质同源、服务通网，并延续纳瓦拉优秀的制造技术和品质基因，拥有可靠的合资品质和亲民价格。

新款锐骐6分为普通版、都市版和越野版三种，三款不同的版本在外观均有不同的设计，能够明显区分开来，映入眼帘的是越野版锐骐6。在外观方面，越野版锐骐6较普通版和都市版形成明显差异，相比之下，不同于普通版的务实和都市版的时尚，越野版显得野性十足，哑光式动感格栅配合两边的前大灯组，显得英气十足，而较高的离地间隙和相对硬朗的车身则让越野版锐骐6看上去十分夯实。

车身侧面带有原厂设计的红色拉花、带铆钉的宽体轮眉以及专为越野打造的AT轮胎，同时在车顶还带有车顶行李架，而防翻滚架也没有缺席，越野版锐骐6更像是一台专为越野爱好者打造的车型，这一点与长城炮越野版有异曲同工之妙。此外，新款锐骐6在标箱的基础上，增加长货箱版，标箱版本的锐骐6长宽高分别为5345/1900/1850m，轴距3150mm；长货箱版的锐骐6长宽高分别为5560/1850/1810mm，轴距3400mm。相比之下，长货箱版的车长和轴距有所增加，相对来说货箱的置物表现会更好一些。

进入车内，则完全没有记忆中皮卡的粗犷，反而显得十分细腻、居家。不过作为一台中型皮卡，坐进锐骐6的车内还是能够感到明显的视野开阔，即便比起相同价位的中型SUV，视野也要更加开阔。值得注意的是，锐骐6在中控屏下方设计有空调控制区域，且有一块小的液晶屏幕显示实时温度和风量等空调方面的信息。

在舒适性方面，锐骐6全系标配日产宇航级座椅，承袭日产车型出色的包裹性和支撑性，坐上去的感受十分舒适，同时能够提供更为舒适的驾乘体验。与此同时，锐骐6新增原厂定制全包围脚垫，采用阻燃、绿色环保材质，兼顾安全实用的同时，环保健康。后排座椅同样十分舒适，且拥有宽敞的腿部空间，由此也能见得，无论是对于家用还是户外越野，锐骐6都拥有出色的实用表现。

动力方面，新款锐骐6国六柴油版均采用M9T系列的2.3T柴油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱。这一套全新的动力组合无论是对于商用还是越野，都能够显而易见的提升全新驾乘体验。在拥有强劲动力之后，锐骐6不忘在越野配置方面进行完善，配备博格华纳全地形电控四驱系统，同时在底盘方面采用前双叉臂和后整体桥悬架组合，得益于低速四驱和中差锁止以及后桥差速锁，锐骐6越野版拥有相当强悍的越野性能，在面对冰雪、沙地等极端路面都能够轻松征服。

写在最后：

总的来说，新款锐骐6国六柴油版在拥有合资品质和亲民价格后，自身所展现出来的产品力足够强大，同时为用户提供的可选性足够丰富。对于一款皮卡而言，锐骐6不仅让越野皮卡从赛事走进生活，满足越野爱好者的个性化需求，也让用户切实体验到皮卡也有舒适性，更有丰富的可玩性。最后结合新款锐骐6国六柴油版的定价，我个人觉得这款车最大的竞争对手还是长城炮，两款车在车型选择、定位等各方面也有异曲同工之妙，不过相比之下，锐骐6的性价比要更高一些，也期待这两款车在市场中的表现。