好看的皮囊下，是否也存在動感、有趣的靈魂呢？

2020年5月20日，東風標緻全新2008家族正式上市，其中就包括e2008。作爲東風標緻的首款新能源車型，很多人對這臺車其實不太熟悉，今天我們不妨一起體驗，看看這臺外觀新潮的e2008是否會成爲年輕人心有所屬的潮流座駕。

外觀方面，e2008和燃油版車型基本類似，都採用比較凌厲的線條，但在細節方面有所不同。比如e2008車標不再是我們熟悉的銀色小獅子，而是採用了代表電動車型的電光藍雙色獅標，精緻感更強。

前臉整體造型符合當下的設計潮流，邊角圓潤的倒梯進氣格柵，內部搭配了點陣式橫條裝飾件，讓霸氣的前臉又多了一分豪華；獅爪式LED大燈和獠牙一般的日間行車燈也讓前臉的辨識度得到提升。看着這樣的前臉，瞬間覺得這不是一臺溫馴的代步車，更像是一臺一觸即發的電動利器。

來到車身側面，在車身左右翼子板處，還有電光藍的“e”代表了它的專屬電動特性；燻黑的D柱和上揚的尾部設計，讓整車的側面也看起來有一種個性張揚的時尚氣質，比較符合年輕人的審美。

在立體且燻黑的獅爪式尾燈襯托下，尾部辨識度也得到提升。從整體的外觀來講，無論是2008還是電動版e2008，這樣的外觀設計的確是能抓住大量眼球，難怪這臺車能拿走德國紅點設計大獎。

e2008走的是將運動從外到內貫穿到底的設計思路，偏向駕駛席一側的設計佈局就可以看出這臺車的臣服對象——駕駛者。車內採用賽車式的兩幅方向盤，真皮材質，手感良好；而且還有一個優點是，因爲尺寸較小，從而絲毫不會擋住駕駛者去看儀表盤的視線，這一個設計，在駕駛過程中非常受用。

儀表盤採用頗具未來感的3D懸浮式全液晶儀表盤，在使用過程中，會在離駕駛者更近的屏幕中顯示更爲緊急的信息，提供更好的安全保障；車內整體採用的橫向扁平延伸式設計，空調出風口也採用類似造型，再加上中間類似鋼琴的按鍵設計，讓車內有種簡潔又有細節的感覺。

座椅則是將材質多元化手法應用得淋漓盡致，運動的座椅分別由黑灰雙色織物與Alcantara皮拼接按壓而成，包裹性強的同時突出了其設計感，符合現在年輕人對動感的追求。

當然車內不僅僅是好看，好用也是它一大特色，10英寸的中央觸控屏採用了Blue-i 4G智能互聯繫統，功能雖然沒有國產車那麼花樣繁多，但還是有自己的一些特色。比如在倒車的時候，雖然沒有360全景影像功能，但是它的倒車影像能夠記憶一小段影像，然後通過軟件的處理來部分實現全景影像的效果。不過，由於車身側面的影像並不是實時的，駕駛者需要留意是否有行人和車輛靠過來。

當然買車不僅看外觀內飾設計，使用起來是否便利也是重中之重。從車身尺寸上來講，e2008的車身尺寸爲4312mm×1785mm×1545mm，軸距則是2612mm。尤其軸距，和東風標緻3008僅相差1mm，這也讓e2008的空間表現比老款2008有了一個明顯的提升。而我坐在後排，無論是頭部還是腿部空間，整體表現都還不錯。

說到動力，因爲e2008和燃油版車型非常相似，所以很多人會覺得e2008是一款“油改電”車型。但實際上e2008基於CMP平臺打造，該平臺可以兼容燃油、純電動、插電混動三種動力系統，基於這種正向研發的原生新能源平臺，e2008在設計之初，就做好了電機、電池等內外結構的合理佈局，並沒有被傳統車型設計所侷限，從而犧牲車內使用空間和操控及安全品質。

生活在一線城市的年輕人，可能被燃油車牌照甚至限行政策折騰的心力交瘁，但在同樣的外觀及產品力下，2008車型提供了傳統燃油版和同樣潮流有趣的新能源版，我想，這也是在無形中給這些喜歡時尚設計的年輕人提供了更多的選擇權。

動力方面，e2008採用了由寧德時代提供的45.24千瓦時三元鋰電池，NEDC綜合工況續航里程360公里。電機採用由大陸集團提供的永磁同步電機，最大功率120千瓦，最大扭矩260牛·米，最高車速爲150公里/小時。看着這樣的數據表現，你的直覺可能是很多NEDC達到500甚至600公里的車型面前，e2008的數據表現相對來說比較含蓄，但這也是e2008的工程師經過研究，讓里程數和操控性能達到一個平衡後得出的結果，在正常的駕駛狀況下行駛360公里，這纔是現在新能源車最應該看重的數字。相比一些里程虛高的車型帶來的不安感，我覺得e2008的實在更打動人心。與此同時，e2008配備了熱泵空調系統，在北方寒冷的冬季，車輛續航里程不會隨着氣溫降低而驟減太多，對於在北方土生土長的我而言，這的確是值得肯定的。

e2008共有3種駕駛模式可供切換，分別是運動模式、標準模式、節能模式。三種模式下，電門靈敏度有明顯的區別。首先，在節能模式下，可以感覺車輛電機的輸出功率和響應時間都受到了限制，整體是偏慢的節奏，會讓人覺得車輛有點悠閒；運動模式下，動力輸出就會暢快許多，加之電動車隨叫隨到的扭矩，車輛表現出一種異常亢奮的狀態；標準模式則是以上兩種模式的折中狀態，相對來說電門比較柔和，會讓第二排的舒適性更高。

我體驗下來，感覺這臺車的駕駛狀態偏燃油車的質感多一些，可以讓習慣了燃油車、第一次開新能源車型的用戶能更輕鬆的適應。雖然抬開電門，車輛會有減速感，但不是那種動能回收強烈的拖拽感。當然想嘗試這樣的拖拽感也是可以的，換擋桿上有個B擋，換到B擋，動能回收最大化，車輛就“電動”感十足了。

從外觀內飾來看，標緻e2008在設計方面獨樹一幟，讓人眼前一亮。可單純的設計好看能讓消費者爲它痛快買單嗎？我覺得可能不那麼容易。360公里的續航里程雖然看上去不是那麼佔優，但正如上文所說，這樣的里程數據勝在真誠，加上熱泵空調系統的應用，也讓它能更從容的應對北方城市的冬季。在實際使用途中，你會發現，e2008的乘坐舒適性和空間表現都還不錯，而且在駕駛過程中，你會發現車道保持、碰撞預警等主動安全系統會讓你開車更加輕鬆愜意。

與e2008的相處不是一見傾心，反而勝在日久生情。如果你真的喜歡e2008的設計與造車的理念，你可以去試駕看看，我相信親密接觸後，e2008絕對能用它的法式魅力征服你的心。