法拉利最为车迷所津津乐道的，无非就是该厂研发之V12自然进气动力心脏，其强悍动力输出结合高亢悦耳的运转声浪，被视为造车工艺的极致展现。而自1948年166 Inter所搭载的2.0升V12引擎以降，十二缸引擎几乎等同于法拉利发展历史，历经超过70多年寒暑，然而随着近年各国排放标淮日渐收紧，V12动力单元大排气量、高油耗特性势必将成为一大阻碍，现在传出，预计于今年登场的812 Superfast赛道强化版本「812 GTO」，可能就是最后一款搭载V12自然进气动力之新车。

尽管目前法拉利发言人拒绝对任何传言做任何评论，但随着近年车坛电气化步伐转换之快，外界臆测法拉利确实非常有可能在近期终结自然进气动力设定，改导入Hybrid油电架构作为应变之道。从先前法拉利首席技术官Michael Leiters透露将尽可能延续V12引擎的命脉这番言论中，可间接支持这项说法。

话题拉回有望于今年到来的812 GTO。GTO为意大利文Gran Turismo Omologato缩写，意即赛车为了符合法规认证，所推出之限量道路量产版本。不过有别于前辈250 GTO、288 GTO等车款，812 Superfast并非为参与任何赛事而生，传闻即将到来的812 GTO，产品定位上属于更趋竞技化性能强化版本。

且据传将承袭599 GTO限量贩售599台的「传统」，812 GTO外界推测，可能也将仅限量打造812部，以彰显特殊性。不仅如此，还可能推出上空版本，就如同812 Superfast之于812 GTS一般。(图为812 Superfast与812 GTS)

而从先前外界所捕获的原型车测试照，推测原厂应会聚焦于车辆空力表现改良上。一方面透过换上全新空力套件，提升整体下压力，另一部分通过变更前下进气格栅造型，强化引擎散热效能。此外，6.5升V12自然进气引擎输出表现，也有望迎来小幅调涨，结合高性能排气系统，将较现行款的800hp/73.2kgm更为优异。预计新车售价将落在50万英镑之谱(440万人民币)，较812 Superfast身价更高贵。