曾幾何時，說起福克斯三個字，江湖裏可謂無人不知無人不曉。

事實上也的確如此，福克斯是A級運動轎車裏不折不扣的種子選手，要說和思域平起平坐也一點不誇張。

但是，在兩款車各自換代的時候，雙方之間拉開了十分大的差距。

十代思域一出，立刻在年輕人中炸了鍋。這外觀、這動力、這信仰，完全就是年輕人心裏的Dream Car，尤其是在改裝界，思域還是不折不扣的C位，這一點相信大家在大街上都看到了。

而第四代福克斯推出時，運動化的外觀也像思域那樣吸睛，尤其是紅色版本的車型，看了一眼就難以忘記。而相比思域，這一代福克斯內飾的質感太棒了，甚至被視爲A級車中的典範。

然而，第四代福克斯的市場成就遠沒有十代思域高，表現在銷量層面差了太多了，而最直接的原因就是這臺1.5T三缸發動機了。

雖然這臺1.5T發動機是三缸，但其實力並不弱，Ecoboost系列引擎根正苗紅，拿下了沃德全球十佳發動機稱號，最大馬力174匹，最大功率128千瓦，最大扭矩243牛·米，不比思域的1,.5T地球夢發動機弱。

但沒辦法，國人談三缸色變，相當大一批年輕人捨棄了這一代福克斯，轉身擁抱思域。

此時此刻，用“懷才不遇”來形容第四代福克斯也十分合適，畢竟它的綜合實力蠻強的，賣不好真的可惜了。但你也可以用“不知變通”來形容它，畢竟它不去迎合咱們國人的喜好。

不管怎麼樣，福克斯還是在市場上堅持着，懂它的人自然會懂。與此同時，福克斯也開發出跨界車型，來吸引更多年輕人的關注。

就比如說去年的廣州車展上，改款福克斯家族正式上市，在推出兩廂/三廂/Active/獵裝四種造型情況下，售價區間爲10.88-15.38萬元。

尤其是獵裝版福克斯，在當屆車展上引起了關注。畢竟咱們國內汽車市場以三廂版車型居多，獵裝版更是稀罕貨，市場上的車型少之又少，一隻手都能數出來。

進一步來看福克斯獵裝版，整車的顏值也是真高。全新款式的前進氣格柵，底部還增加了鍍鉻飾條及護板，看上去更具野性，而當LED大燈點亮之後，看上去十分的賞心悅目。

再來看空間，這是福克斯獵裝版的精髓之處，4678/1841/1555mm的長寬高，以及2705mm的軸距，不僅視覺上看上去很修長，內部的乘坐空間也是真的大。

另外還有內飾，中控臺升級成爲了12.3英寸的屏幕，同時採用了和百度合作的SYNC+系統，功能表現也夠主流，B&O音響也是同級別中不多見的配置。綜合來看，售價15.38萬元的福克斯獵裝版值這個售價。

然而，表現在現實情況，獵裝版的市場歡迎程度並不怎麼高。因爲就長安福特公佈的銷量數據來看，福克斯在最近的1月份銷量僅爲3442臺，相比十代思域成績可謂很低了。

換句話說，獵裝版福克斯上市之後，沒有讓福克斯的銷量越來越好，整體上還是以往的樣子。這無疑說明，這款福克斯獵裝版又是一款叫好不叫座的車型。

【結語】如文章標題所言，福克斯想靠獵裝版翻身，還是有點難。的確，就像有的網友總結的那樣，有一說一，獵裝版福克斯終究是一隻花瓶。爲什麼會這麼說呢？您有什麼觀點和看法？歡迎和我們留言互動。