众所周知，在轿车市场，不管是A级还是B级，自主品牌一直以来都没啥好车型。表现在市场层面基本上被人家合资品牌占据了话语权，除了帝豪、逸动、艾瑞泽、名爵6等个别车型外，再也找不到什么能打的车型。

但SUV市场就大不一样了，由于合资品牌的SUV车型都集中在15万元以上，因此给了自主品牌广阔的发展空间，诸如哈弗H6、荣威RX5、传祺GS4、吉利博越等车型，那可都是SUV市场的销量好手。

再加上国内前几年兴起的SUV热，使得更多的自主车企投身到SUV的制造大潮中，更狠的时候出现了7万元买大7座SUV的疯狂状况，让人不得不给自主品牌竖起大拇指。

不得不说，那时候的自主品牌SUV是真的厉害，基本上控制了15万元以下的市场，合资没有什么还手的机会。

但这几年，情况貌似发生了一些改变，直观表现在自主SUV车型开始了优胜劣汰式的大洗牌，以往还能靠性价比和大空间取胜的车型，当下越来越没有什么存在感了。反倒是人家合资SUV，势头是一年比一年火热。

就拿乘联会最近公布的2021年1月份SUV销量排行榜前15位车型，也就是下列表格，从其中可以直观看出，这15款车型中，合资品牌占到了9款，自主品牌只有4款。按照比例来计算的话，合资和自主成了六四分，即合资车型占比60%，自主只有40%。

时间回溯到不久前的2019年12月份，当时乘联会公布的SUV销量排行榜TOP15车型中，自主品牌还以占据8席的微弱优势，领先合资品牌。

没想到，仅仅过去了这么短时间，胜利的天平就很快向合资车型倾斜，这不禁让人唏嘘不已，在这么短的时间内，为何自主品牌的竞争力退步得这么快？如果SUV阵营都失守的话，自主品牌还能走多远？

更有一点值得自主品牌担忧，那就是产品高端化的同时，依然无法摆脱对低端产品的依赖。

最为典型的便是哈弗SUV。在二代和三代哈弗H6同堂销售的情况下，只卖七八万元的二代哈弗H6其实贡献了很大一部分销售份额，而卖到10-15万元的第三代哈弗H6，数量依然是少。

还有从更老的H6转化而来的哈弗M6，价格卖得更便宜，也就是六七万元的样子，正是建立在这样低价格的基础上，使得哈弗M6的月销量维持在16329台。当然了，不仅仅是哈弗H6，榜单上的长安CS75、吉利博越、奇瑞瑞虎8和比亚迪宋都存在类似的情况。

所以，说句不好听的话，如果自主品牌都把这些低价换销量的车型给砍掉，那他们的市场份额或许会更低。某种程度上讲，这更给咱们自主品牌敲响了警钟，是时候该醒一醒了。

【结语】如文章标题所言，1月SUV前15名，合资吃掉了一大半，自主该警醒了。的确是这样的实际情况，就像一位网友总结和分析的那样，合资占比达60%，自主岌岌可危。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。