說到路虎衛士，已經是一款經典車型了。我們《行攝漫記》用鏡頭講車欄目這次就駕駛了經典的路虎衛士，出去遛了一圈。大家都知道行攝漫記老蒲是長期在山裏駕駛的，有一輛越野性能好一點的越野車很有必要。但如今路虎衛士採用自己獨創的整合承載式車身，雖然在一定程度上向公路駕駛和舒適度妥協了，在越野上也不差，於是我們今天就駕駛着它出門曬曬太陽吧。

這次駕駛的路虎衛士2020款110 P400暗黑特別版，採用的是承載式車身，前雙叉臂、後多連桿獨立懸掛，全時四驅結構配合多片離合器中央差速器。我們駕駛路虎衛士來到了山路上，感覺這樣一款車如果只跑一跑山路彎道，感到確實是浪費了。按照老蒲的性格，他是不會善罷甘休的，一直喋喋不休要找條野路子跑一下。

老蒲駕駛路虎衛士在山路上還果真找到了一個岔路口，看起來還是野路子。抱着試一試的態度，老蒲將車直接開了進去。不得不說，路虎衛士的懸掛調校確實舒服，遇見一般的坑窪，就跟沒看見似的，直接一碾而過，都不帶減速的。路虎衛士有兩個軸距的版本，分別是90版和110兩版，而我們駕駛的110版因爲軸距更長，駕駛起來更加平穩，就像一艘大船似的。

路虎衛士基於全新的極限全地形D7x平臺打造，採用輕量化智能全鋁架構，獨創整合承載式車身。這款車代表極限全地形性能、極限全地形耐久性和極限全地形功能性的產品，爲智能數字化全地形駕馭又樹立了標杆。

當然我們都知道，在正常的駕駛中，極限越野條件還是很難遇到的，一般就是普通的非鋪裝路面，以及坡度較大的陡坡。因此老蒲更多的是體驗車輛在非鋪裝的顛簸路面上的平穩性，這點很重要，畢竟我們開車大多數的時候還是日常使用。動力總成方面，路虎衛士全系標配48伏輕度混合動力、英傑力3.0升雙增壓發動機，匹配8速自動變速箱，剛剛從公路才切換到非鋪裝路面的老蒲，在動力上已經大呼過癮。

不過還有一點是老蒲比較喜歡的，對於完全暴露在外的後掛式備胎來說，無疑增添了不少的野性。車身採用的是雙色設計，行李架還有可伸縮的小梯子，充滿了戶外的野性。

整個車身設計是經典的方盒子外形，粗獷卻不乏細節設計。內飾設計也不再簡陋，新車空調旋鈕帶有液晶顯示屏，採用了四幅式方向盤、2.3英寸全液晶儀表、10英寸中控屏幕。

而電子檔把的位置，位於中控屏下方，第一次駕駛的時候還不大習慣，但是這就空出了很大空間，使用的時候更加順暢。

在配置上，路虎衛士搭載“全時智能互聯”和“全能數字駕馭”兩大科技，全新的電子車身架構支持在線升級、多屏互動、智能行車輔助系統。車輛還配備了InControl OS 2.0娛樂系統，還設置了專爲中國市場設計的便捷在線服務入口。

雖然老蒲在這樣的非鋪裝路面上，只能簡單撒野過一下癮，但我們看到這輛車長寬高分別爲4758/2105/1967mm，軸距3022mm，接近角38°、通過角28°、離去角40°，涉水深度900mm。這樣的參數無疑在告訴你，車身寬大的同時，越野性能可不差。