油耗低至3.8L，解決續航用電焦慮，比亞迪DM-i混動發佈

比亞迪作爲國產汽車品牌，一直致力於研究汽車的電動技術，在1月11日，比亞迪DM-i超級混動正式發佈，這樣一個DM-i超級混動搭載超級電混系統，它是一種以電爲主的混動技術，具備了快、省、靜、順、綠等多重優勢，在虧電狀態下油耗低至3.8L/百公里，可以說是極大程度上緩解了用戶們的續航焦慮和充電焦慮。

在發佈會上，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款DM-i超級混動車型都齊齊亮相，給我們帶來豐富選擇的同時，也表明了比亞迪在如今燃油車市場上的顛覆性作用，在加速實現綠色出行夢想的同時改變中國汽車市場的消費結構。

DM-i超級混動所使用的核心部件以及關鍵技術都是由比亞迪自主研發的，包括其中雙電機的EHS超級電混系統和其專用的刀片電池，而說到它搭載的電機驅動就不得不和燃油發動機做一個比較了，除了更加環保高效外，DM-i超級混動做到了多用電少用油，電量充足時它就是一臺純電動車，電量不足時它又是一臺低油耗的混合動力車。

而號稱要降維打擊同級別燃油車的DM-i超級混動車型又具備怎樣的優勢呢？首當其衝的肯定是它以電爲主的混動技術，這使得DM-i超級混動緊湊型轎車在虧電狀態下的油耗可低至3.8L/百公里（NEDC工況），同時DM-i超級混動車型純電續航里程可達120公里，可油可電綜合續航里程突破1200公里（NEDC工況）。

而在靜音方面，由於轉速區間相對固定，避免了由於發動機轉速改變帶來的噪音和振動，也減少了由於發動機和變速箱轉速不匹配而出現的頓挫感，這使得其在駕駛時平順性得到了提升。安全方面，比亞迪DM-i超級混動技術搭載DM-i超級混動專用功率型刀片電池，在去年發佈之後也搭載在比亞迪漢的車型上，相信已經有不少用戶感受到了它的安全性能。