文 | 薛雅夫

赶在年前，东风本田抓紧上新，传了一年多消息的插混CR-V终于实锤，以27.38万元～29.98万元的定价正式出道，新车分为3款车型并命名CR-V锐·混动e+。

至此，本田再次扩大混动家族的产品线，这波选择在春节前推出的策略，也说明东本对这款新车的持续看好。

对这款车，我个人就两个看法：

1. 名字上不难看出，新推的PHEV技术与i-MMD之间仍存在着不少关联。

2. 说实话，这个价钱不算便宜。

尤其是定位在柴米油盐的家用代步车，有多低价就有多吸引。以广州为例，牌照竞拍均价约在4万元上下，不管买240TURBO还是锐·混动车型，落地后与新出的插混车型相差并不太多，贵出来的这部分钱，能体现在神马地方？

待我娓娓道来。

价值一：跑得更远的i-MMD混动

i-MMD是好，可政策也并没有为之倾斜，市场角度而言，本田混动在此之前可谓是损失了好一部分潜在客户，这回随着PHEV车型的引进，也是为了弥补这一缺憾。正如开头所说，PHEV车型在混动技术上与原版的i-MMD混动系统，就有着很强的关联性。

硬件上，仍然是熟悉的2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT双电机变速箱。但为了应对纯电续航和更大功率的混动系统，采用了容量为16kWh的电池组，外加PCU动力控制单元，全新的高容量、高输出IPU智能动力单元等辅助，来实现更长的纯电动续航里程以及更高的驾驶质感。

官方称：这是一套无限接近EV的全新插电式混动系统，二者在机舱的布局上有着非常高的共通性，这说明在尽量不改变发动机舱的布局下，就能安放全新的插电式混动系统。

其双电机的结构通过改变定子的结构，将原有的圆形绕组方式改变为方形绕组，将电机的轻量化增加23%的同时，功率密度提升1.4倍，扭矩密度提升1.3倍。出来的最终数据层面就是，百公里综合油耗低至1.3L，最高纯电续航里程可达到85km。

价值二：同是i-MMD，插混比油混更持久

驾驶体验而言，以往的锐·混动车型在任何时候的动力输出方式，均以电力优先的方式行驶，极少极少会让发动机直接参与驱动，这就使得本田的混动开起来更具有电动车的驾驶感受，市区里随便肆虐BBA，油腻宅男也能瞬间化身拳击斗士。

当然，一旦去到了类似赛车场这种极端的激烈驾驶工况时，油混的i-MMD可能来不及充电，极小的电池组并不支持在短时间内反复大功率的充放电（到了赛车场，就真的是思域的主场了，内燃机的扭矩平台宽泛，弯道快，遛起来贼得劲儿）。因此，有了更大容量电池组的这台插混的CR-V，显然可以解决掉这个问题。

除了能插电，自主选择用油用电的需求外，这台混动还实现了直连的优势，在高速巡航时，通过内置E-CVT中的离合器，将发动机的动力直接传到车轮。

而在实际生活中也能带来不少好处，例如冬天时的早晚高峰，一般的通勤完全可用纯电模式来行驶，标称85公里的纯电续航，应对一般的上下班没有太大问题，毕竟寒冷季节，发动机需要保持在持续的热机状态，让油温、水温长期保持在合适的工况下，才不容易造成磨损。

而需要强力加速时，将发动机动力用于发电，和电池一起驱动电机，产生强劲动力，在瞬间提速的同时实现无间隙的平顺加速。车辆减速时，通过电机回收能量并为电池充电。至于是用油还是用电，其宽容度大大提高，每个人都可以在不同的场景里，用最适合的状态来开车。

价值三：大电池也没有让空间缩小

CR-V插电式混合动力版的车身长度增加了73mm，轴距依然维持在2660mm。简单来说，就是变长了，虽然内部空间并没有肉眼可见的增长，但要知道，这是一台加大电池组改造后的混动新车，无论是座舱内的乘坐姿势，还是后尾箱的容积，并没有实际缩水。

其奥秘便是，CR-V插电式混合动力版通过扁平化电池组，使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化，为塑造优越的驾控感提供了可操作空间。

加上车内各部位隔音装备都采用了隔音效果极佳的吸音材料；通过ANC主动降噪系统降低车辆振动，提升行驶的稳定性和静音感。空间+静音，都是最容易出高级感的做法，这两点也似乎就是PHEV车型的先天优势。

价值四：足秤

价格起点的确不低，但对于一线大城市有钱却买不到车的人群，这款车型的推出势必是利好消息，至少有了新的选择方向。PHEV的SUV市场其实也还没做大，目前可以选择的车型也就那么几台，哪怕不分合资、自主，价格的差距还是挺大的。

市场不大，竞争自然就不算激烈，目前也没有形成太大规模的战区，基本竞品之间，对应的都是同等级同区间的产品。

若以价格来说，CR-V虽不是豪华车系，价格不低，但从产品思路就能够看出，它已在尽力地提供最好的“服务”，例如全系搭载了以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统。该系统包含了主动刹车、车道保持等在内的丰富科技配置，堪称“黑科技全家桶”。

最后，在豪华感营造上，全新的白色座椅配色，放在一台家用车上，足够大胆和进取。细节、态度均有，接下来估计看途观L PHEV怎么接招、市场怎么接纳了。