序言：凡事過往，皆爲序章”是瞎扯淡。過往的種種經歷，無論是美好或痛苦都是一筆財富。我們常常說厚積薄發來安慰自己、或激勵自己，讓凡事未來，皆是可期。2020年的種種變局，其實早已埋下伏筆。

自主質變

有人說，一年前沒買蔚來股票錯過了一次財富自由的機會。年前的最後的一個交易日，我查看一些汽車企業的市值，比亞迪、長城、吉利這些老牌的本土品牌的股價一年來也都至少翻了倍。2020年，被許多人唾棄，但是，當回頭望去，我們驚喜地發現，這一年卻是自主品牌的花樣年華。

自主品牌不約而同地在2020年迎來質變，這些質變包括設計上觀察得到質變、技術上感受得到的質變，甚至營銷上品味得到的質變；當然，還有銷量上理所應當的量變。

廣州車展的前一天，國內41位資深媒體評委經過3輪的測試，投票選出2021中國年度車，當得知結果後，我不禁感嘆，中國年度車終於屬於中國車。吉利星瑞獲得2021中國年度車稱號，第二名是紅旗H9，第三名是比亞迪漢，這種包攬冠亞軍的戰績有種國乒隊的霸氣。

而在2021中國年度環保車的細分類別裏，極星1、小鵬P7和五菱宏光MINI EV分別前三，後者不用說了，極星1一定程度上與中國也是沾親帶故的。

對於自主品牌來說，轎車市場和SUV市場是冰火兩重天，轎車如冰讓人心寒，SUV如火讓人心暖。但是，從2020年起，隨着吉利星瑞的上市，我們將見證自主品牌在轎車市場正面打擊合資品牌的戰鬥，一顆將成爲經典車型的新星冉冉升起。

這一次，吉利星瑞不僅有媲美合資車的外觀，還有超過合資車的內飾，有跨級的空間，有越級的底盤和動力，有同級無與倫比的競爭力，它幾乎唯一的缺點是吉利出品。11.37萬起的它，也意味着自主品牌擺脫了以前的廉價姿態。

在農曆2020年的最後兩個月，吉利星瑞的月銷量連續破萬，這是吉利星瑞過年最好的禮物。我相信，這只是一個美好的開始，吉利星瑞的牛，在2021的牛年會被“吹”得更大。幸運的是，吉利星瑞的兄弟，領克03在最後一月的銷量也突破了1萬臺，雖然這個成績我們已經恭候多時，好在終於可以初次見面說句久仰了。

比亞迪，一個許多人看不上的品牌，可是它的市值許多人也已高攀不起。曾經的比亞迪，真正是醜小鴨，如今的比亞迪，確實是白天鵝。

經過多年的積累，比亞迪終於推出了一款集才華與美貌於一體的漢。可以說，比亞迪漢是厚積薄發這個成語最好的代言人。

許多人擔心特斯拉Model 3國產後會對比亞迪造成衝擊，事實上大家多慮了。比亞迪漢的月銷量已經連續破萬，不要忘記，比亞迪漢是一款售價20多萬的車型。20多萬的車能夠月賣1萬多臺，這恐怕是迪粉以往也不太敢想象的事情。

馬斯克曾在採訪時說過比亞迪的車很糟糕，那時候是真的糟糕。我敬佩美國人石破天驚般的能力，他們是超人，是高富帥；但是，看到比亞迪從草根一步步穿上西裝、打上領帶，這種感覺也很棒，就像千千萬萬普通中國人一樣，就像中國的發展一樣。

長城老闆魏建軍在2020年給我們開了個大玩笑，他特意拍了部短片，靈魂自問“長城汽車能不能挺得過明年？”結果我們發現，長城在2020年一頓操作猛如虎。

檸檬平臺、坦克平臺，長城花了上百億研發的車型底盤平臺一洗之前平臺被指借鑑的黑點，咖啡智能平臺還在洗乾淨的臉上化了很潮的智能車機和駕駛系統的妝點。

平臺是沃土，長城的沃土在2020年結的果很多，第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、WEY坦克300、歐拉黑白貓，款款成爲碩果。尤其值得一提的是哈弗大狗和坦克300，看似小衆的車型卻賣出大衆的銷量；哈弗大狗月銷量破萬臺，WEY坦克300首月破6000臺。

以前一直是直男風格的長城竟能推出2020年推出的這些車，直男掰彎後果然比渣男都會玩，連講起故事來都讓人起雞皮疙瘩，初戀、大狗、坦克、白貓、黑貓、好貓的起名故事讓人像追劇一樣着迷。

在2021年，大家仍然可以追長城的劇。新的劇集講的是咖啡的故事，WEY品牌全新的旗艦車型被命名爲摩卡，之後的車型也將會起瑪奇朵、卡布奇諾之類的命名。

2019年底，紅旗在人民大會堂發佈H9。在此之前，我一直覺得紅旗稱不上是豪華品牌，它的主流銷量車型是H5、HS5，價格與大衆同類車型差不多，算得上哪門子的豪華品牌？

紅旗H9纔算是豪華車型，看起來豪華、開起來也豪華，價格也豪華。30-50萬區間的售價，這在以往對於自主品牌是高不可攀的，2020年上市的紅旗H9以這個價格區間賣出了月3000多臺，這是許多二線豪華品牌C級車也豔羨的成績。

紅旗終於把腳邁進了豪華的陣營，這是紅旗真的質變。

2020年，紅旗的銷量超過了20萬臺，2021年目標甚至繼續翻番達到了40萬輛。在徐留平這個帥氣大叔的手裏，紅旗迎來了大風，搖搖招展。

在2020年，東風發布嵐圖品牌，上汽發佈智己品牌，以電動車的名義邁進高端，既是兩家國企審時度勢的結果，也是厚積薄發的質變。

電動裂變

張藝謀導演電影《英雄》上映之時，被影評家們噴的狗血淋頭，多年以後，電影學課本里寫着：“《英雄》開啓了中國商業大片時代；多年以後，有人遺憾再也看不到像《英雄》那樣蒼茫而壯麗的電影了。

年少不知文中意，再讀已是文中人，被人們大罵的電動車，在快速走進人們的生活。

蔚來、小鵬、理想，三家新勢力在2020年的銷量屢創新高，在上海街頭，這三家的車型能見度越來越強。

特斯拉Model 3一月賣2萬多臺，五菱宏光MINI EV一月賣出了3萬多臺，比亞迪漢賣1萬多臺，電動車的星星之火在大城市已有燎原之勢，裂變的速度在2020年就電動車的加速能力一樣，快得令人頭暈。

豪華普”變“

從前，在政治課本中看到我們社會的主要矛盾是“人民日益增長的物質文化需要同落後的社會生產之間的矛盾；現在，我們看到表述已經變爲”人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發展之間的矛盾”。

人民日益增長的美好生活需要反應到汽車上就是對於豪華品牌的需要。幾乎所有的豪華品牌在中國市場都漲勢喜人，寶馬奔馳的2020年銷量甚至超過了77萬臺，奧迪72萬臺，在普通小縣城，豪華品牌都已經相當普遍。

2020年的關鍵詞是復工復產，汽車行業在復工復產中悄然華麗轉變。