前幾天我們從幾款熱門的合資品牌緊湊級轎車切入，聊了聊購車前需要關注的那些功能配置，以及豐田、本田、大衆等品牌不同的配置策略。

實際上，最近剛上市的車型中，還有一款廣大網友關注度很高的緊湊級轎車，它就是全新奧迪A3。

今天，我們就把目光轉移到豪華品牌陣營的緊湊級轎車上，看看這些掛着豪華品牌Logo的車型，在功能配置上，是否會比上期討論的主流合資品牌車型更加豐富和高級呢？

豪華品牌入門級緊湊車現狀

其實幾年之前，大家聊豪華品牌入門車的時候，指的還不是緊湊級轎車，而是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4這類中型轎車，不過隨着奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級紛紛引入國產，這些價格更低的緊湊級車型，就承擔起了豪華品牌入門車的身份。

不過和中型轎車相比，豪華品牌在緊湊級轎車領域的玩家，還是比較少。國內市場大家比較熟悉的，基本只有A3、1系、A級這三款，包括凱迪拉克去年推出的CT4，如今也被划進了緊湊級，算是將將把這個細分市場的車型，湊齊了一桌麻將的人數。

因爲有着豪華品牌的身份，這些緊湊車的指導價，起步都在20萬元以上，門檻似乎比主流合資品牌的中型轎車還要高不少。而實際上，除了剛剛換代的奧迪A3之外，寶馬1系、奔馳A級的終端優惠力度，都在5萬元左右。凱迪拉克CT4的優惠較少，但也有三、四萬的水平。

也就是說，CT4真實的價格門檻，已經低至20萬元以內，而寶馬1系、奔馳A級甚至下探到了15萬的水平。當然豪華品牌雖然優惠力度大，但往往會在手續費、服務費、強制裝潢等環節收取較高的費用，實際上的純優惠沒那麼誇張，但是20萬落地買一臺1系、A級，還是比較輕鬆的。

聊到這裏，我就忍不住給今天的對比加一款車型——領克03，這款車的品牌固然無法和BBA相提並論，但是它各方面的表現，都有實力和豪華品牌掰掰手腕。而且雖然定價比較低，領克03的優惠相對卻很少，所以主銷版本在市場上的終端價，不見得比1系、A級低多少。

所以，今天這篇文章引入領克03，不是爲了和其它豪華品牌進行直接對比，而是以中國高端品牌的身份進行“陪戰”，給大家一個參考。

安全類配置，豪華品牌不及普通品牌？

上篇文章聊主流品牌緊湊車時，被動安全這一欄，分別列了4氣囊、6氣囊和8氣囊三個檔，而來到豪華品牌陣營，大多數都直接標配了6氣囊，起步確實更高，但沒有一款車型配備了膝部氣囊。而在主流品牌中，豐田卡羅拉、馬自達昂克賽拉都配備了膝部氣囊。

其實車身結構的堅固性做好的話，膝部氣囊並非一個必不可少的配置，畢竟在國內外各大安全測試機構中，獲得最優評級的車型，大多都沒有這項配置。

不過來到主動安全配置上，豪華陣營的緊湊級車型，就着實比不上主流合資品牌了：

配置最寒酸的寶馬1系，稱得上主動安全配置的，只有倒車影像這一項，就連多年前已經普及的定速巡航，也需要加錢選裝。對於一臺起步就超過20萬的車型，寶馬1系的主動安全實在需要升級了。

奔馳A級、凱迪拉克CT4相對好一些，主動剎車、定速巡航都是標配，倒車影像的門檻雖然稍微高些，但也算是聊勝於無。不過除此之外，像車道偏離預警、車道保持、自適應巡航這些稍微高級些的駕駛輔助功能，CT4就全系缺席了，而奔馳A級也只提供了選裝。

剛剛換代的奧迪A3，雖然優惠最少，各項配置的升級還是一眼可見，主動剎車、定速巡航全系標配，車道偏離預警、自適應巡航也從中配就開始出現。可惜的是，A3全系都沒有車道保持輔助這項功能，也就無法實現L2級自動駕駛的能力。

反觀主流品牌陣營，價格雖然低很多，但在主動安全這一塊，卻普遍比豪華陣營強了不少：

這時再看領克03，從14.68萬的版本，就配齊了一整套主動安全配置，比較你在意安全的話，確實是可以考慮下的。那麼在安全領域被主流品牌陣營“打臉”後，豪華品牌陣營在其它方面的功能配置上，能不能扳回一城呢？

舒適/便捷類配置，豪華陣營並不“豪華”

過去一款車豪華與否，除了高級的用料、做工以及品牌定位，各類舒適性和便捷性的功能配置，算是彰顯豪華感的重要特徵。不過在豪華品牌的入門級車型上，這一點體現的並不明顯：

電動天窗、真皮方向盤等配置，基本上從入門版、或最低配就出現了，但是無鑰匙進入這項主流品牌陣營全面普及的配置，BBA的三款車型卻全部都需要選裝，豪華陣營只有凱迪拉克CT4實現了標配。

而對於冬季用車舒適性非常重要的方向盤加熱、座椅加熱上，豪華陣營也沒有體現出自身應有的定位。方向盤加熱僅奧迪A3提供了選裝，其它車型全部缺席，寶馬1系的座椅加熱甚至都需要選裝，奧迪A3、奔馳A級也都在高配版本，才配備了這項功能。

這幾款車型中，配置短板最多的是寶馬1系，其中無後排出風口這一項，對於20萬元以上價位的一款轎車，已經算得上是配置硬傷。

奧迪A3換代後的價位不算高，三廂版頂配還不到25萬，但是無鑰匙進入、方向盤加熱、電動座椅記憶、後視鏡自動防炫目等功能，全部都需要選裝。全部配齊的話，A3的購車預算，又要往上拔高一截。

此時再看一眼旁邊的領克03，除了方向盤加熱和後排獨立空調這兩項功能，其餘的配置基本上在14.68萬元以上的版本，就全部配齊，其中包括無鑰匙進入、手機無線充電、座椅加熱、內後視鏡防炫目等豪華陣營缺失、或配置門檻較高的功能。

從日常用車的角度來說，上面列舉的很多功能，並不一定是生活中必備的，例如對我國南部的省份和地區，方向盤加熱、座椅加熱都可有可無，如果買來代步、後排很少坐人的話，後排是否有出風口和獨立空調，也無關緊要。

至於無鑰匙進入、手機無線充電、內後視鏡自動防炫目等功能，多屬於錦上添花的配置，沒有的話關係也不大。

功能配置很重要，但也只是一款車型產品力的一個層面，如果你關注的車型，已經能夠滿足自己的需求，那麼也不必爲了缺失的配置而可惜。

科技/電氣類配置，體現豪華身份的關鍵？

奔馳的特點是豪華、寶馬的特點是運動，而聊起奧迪的時候，大家通常想到的詞就是科技。奧迪的科技感，很大程度上源自於它突出的大燈造型和功能，反映在功能配置上的話，則主要依靠的就是科技/電氣類配置了。

來到這個環節，豪華品牌陣營展現出了優勢。奧迪A3、寶馬1系全系標配了LED大燈，A3、1系和A級三款車，全部都有多色氛圍燈的功能，雖然價格門檻較高，但是這些提升座艙氛圍和檔次的配置，在主流品牌中依然是比較罕見的。

而最體現科技感的地方，是全液晶儀表，奧迪A3、奔馳A級都實現了全系標配，雖然低配版本的液晶儀表尺寸稍小，但相比主流品牌陣營，在座艙科技感上已經領先了一大截。當然，寶馬1系和凱迪拉克CT4在這方面依然拉胯。

值得一提的是，奧迪A3有一項落後同級的短板——車聯網全系需要選裝，對於一款2021年換代的車型來說，沒有配備車聯網確實遺憾，個人猜測應該是在爲以後的改款預留升級空間。

至於領克03，除了HUD抬頭顯示器、多色氛圍燈兩個錦上添花的配置缺席，全液晶儀表、車聯網全都實現標配，LED大燈從中配開始也悉數配備，性價比還是相當能打。

總結

看完上面的對比，大家對豪華品牌緊湊級車型這個級別，在功能配置方面的優勢與短板，就有一個比較全面的瞭解了。做個總結，我們可以理出下面幾個關鍵信息：

1、被動安全方面，豪華陣營在氣囊數量上沒有暴露短板，大多數保住了標配6氣囊的底線，但是對於要求更高的膝部氣囊，反而落後於卡羅拉、昂克賽拉等主流車型；

2、主動安全領域，豪華入門級的表現全面落後主流品牌，車道保持輔助、車道偏離預警、自適應巡航等功能都比較稀缺，四款豪華車型，沒有一款具備L2級自動駕駛的能力；

3、舒適與便捷類配置，四款豪華入門車也各有短板，相比主流車型，沒有多出什麼豪華類的配置，整體的價格門檻又高了不少，基本沒有體現出豪華品牌的身份；

4、在座艙的科技感方面，豪華品牌確實優於大多數主流合資品牌車型，其中奧迪A3和奔馳A級在整體用料、配置和氛圍方面優勢尤其明顯；

5、領克03作爲中國高端品牌出品的車型，在整體品質和性價比上，都展現出了很強的實力，拋開品牌光環的話，這款車可能才真正做到了豪華入門緊湊車的標準。