前段时间，乘联会公布了2021年1月份各大细分市场销量排行榜TOP15车型。和公众预料的一样，表现不错的还是那几个车型。

不过，冥冥之中还是出现了一些细微的变化。就好比最大的细分板块A级车市场，在1月份就出现了一些细微的调整。

接下来，咱们先废话不多说，直接给大家上干货，就1月份A级车的变化，给大家做一个简单的分析和评论。

轩逸爆冷丢冠

换代后的轩逸，销量像开挂了一样上涨。

去年12月份，其卖出去了逆天的62339台，毫无悬念的排名轿车销量榜单的第一位，领先第二名的英朗多达20106台。整个2020年，一个轩逸系列就贡献了538680台销量，占到东风日产年销量的46.9%，是一些车企年销量的好几倍。

透过这些数字，你就能看出轩逸系列的销量有多变态了，“家轿之王”绝非浪得虚名。

不过，在2021年开局时刻，尽管轩逸依然卖出去了不俗的52790台，同比增长了32%。但无奈新朗逸半路杀出，以55738台的年销量抢走了第一名，虽然差距只有2948台，但是爆冷的事实已经无法改变。

当然了，车市没有一如既往的常胜将军，对于轩逸在1月份的“爆冷”销量，一方面只能说新朗逸的实力依然强，“德原朗”的产品力和信仰依然是A级车的标杆；另一方面或许是1月份这一特殊时刻，咱们不妨让子弹再飞一会儿，看看轩逸会在接下来的日子里拿出怎样的表现。

英朗再度逆袭

说起英朗这款车的江湖履历，也让人蛮“哭笑不得”的。

早年的英朗，凭借大气的外观和内饰、别克的品牌溢价、整体不错的品价比优势，一直都是A级车的销量标杆，巅峰时期也是和轩逸、朗逸平起平坐的势头。

但是，别克开始推行的三缸机计划，英朗成为试验田，全系都没有放过，再加上通用那个不怎么靠谱的干式双离合，导致英朗的销量直线下滑。

那时候的英朗，即便线下优惠个三万元左右，月销量依然大不如前，也就是一万多两万台的样子。虽然这个数据也难以说差，但对于巅峰期的英朗来说，已经大不如以前了。

后来，了解到消费者需求的别克，开始把那台老旧的1.5L自吸发动机回归到英朗身上，而效果也是出乎意料的好，表现在销量层面，英朗很快回归到曾经的巅峰状态。

这不，最近的1月份，英朗依旧卖出去了不俗的42011台，较去年同期增长了64.5%，势头可见一斑。透过这件事件，充分说明了消费者买车其实并不在乎什么尖端技术，靠谱实惠实用就好。

帝豪逸动给自主长脸

众所周知，自主品牌在A级车市场一直以来都没什么大的成就，表现在市场层面都是人家合资车型说了算。

但这次有两款自主品牌轿车杀进了轿车榜单TOP15中，分别是吉利帝豪和长安逸动。

帝豪的月销量为24600台，逸动则是23239台，成为自主品牌中为数不多的翘楚，给咱们自主品牌争了光长了脸面。

的确是这样的实际情况，在自主品牌都把主要精力放在SUV市场的情况下，像吉利和长安这样的车企还能集中精力发展轿车市场，的确难能可贵。

不过，一个无法忽视的事实，那就是自主品牌在轿车市场依然势头比较弱，还需要咱们自主车企再多花费一些时间在轿车市场的耕耘上，只有这样，才能把轿车真正做强做大。

【结语】如文章标题所言，A级车大洗牌：轩逸爆冷丢冠，英朗再度逆袭，帝豪逸动给自主长脸。的确是这样的实际情况，1月A级车轻微震荡，朗逸轩逸英朗还是强，帝豪逸动成自主骄傲。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。