当特斯拉股票市值超过丰田、大众成为汽车行业世界第一时，我曾觉得有点无厘头，电动汽车的概念就这么牛吗？

如今，当蔚来汽车的股票市场仅次于特斯拉和丰田成为世界第三，该说啥好呢？得逐渐适应这种情况吗？这不走寻常路的时代啊。

再想想贾跃亭，他的法拉第FF91仍然没有量产，是不是很可惜？

假如，贾跃亭没有在2017年赴美，如果他当时有机会在国内聚焦发展电动汽车，法拉第汽车现在会不会比蔚来汽车的表现更好？他也能真正地做到“负责到底”，而不是成为老赖？蹉跎岁月啊，现在连理想、小鹏都早已量产，个个搞得风生水起。

还有马斯克，特斯拉多次被做空、多次差点儿破产，马斯克几乎也要坐实了“骗子”的称号，让他最终翻盘的，是在中国建了超级工厂并快速投产。

简言之，中国的庞大市场和中国的汽车配套产业链，才是电动汽车发展的最大保障，中国才是福地。

贾跃亭去国赴美，结果是走了绝路，马斯克中国建厂，反倒绝处逢生。

再多说一点的话，那就是世易时移，时代已经变了，中国正在取代美国成为世界第一大经济体的路上，中国的制造业基础和市场规模世界第一，中国也正在成为世界技术创新的中心和金融中心。

无论现实中有多少不如意或遗憾，都应承认：我们生在一个伟大的时代，随着RCEP和中欧投资协定的签署执行，改革开放的红利将继续释放，中国企业发展的脚步不会停止，中国成为全球化最大赢家的地位还会巩固。能在这艘国运昌隆的大船上，是一种幸运。

大势如此，扎根中国就是投资未来。