尽管还远远比不上苏霍伊，但近年来，米格也在逐渐摆脱困境，改进型米格-29战斗机出口到埃及等多个国家，而在刚刚过去的班加罗尔航展上，米格-35更是获得了印度空军110架的订单，改进型米格-29和米格-35跟原来的米格-29已经大不一样，除了航程大幅增加外（机背保形油箱功不可没），航电、武器和结构都大幅提升，已经成为一款不错的多功能战斗机，价格较为便宜加上可靠性，让改进型米格-29和米格-35在国际市场上也有了不少斩获。

近日，关于苏霍伊和米格的合并事宜再次陷入停滞，俄罗斯空军认为两家公司一旦合并，俄军装备的米格系列战斗机，主要是米格-29和米格-35的维护升级可能会成为大问题，而且正在研发的米格-41截击机项目也会受到影响，俄军现役的米格-31截击机已经服役不了几年了，而且技术已经明显落后，俄军需要新一代米格-41截击机来守卫俄罗斯的天空，尤其是北极和西伯利亚。

关于苏霍伊和米格的合并，一直以来都在推进，最初的原因不外乎米格在苏联解体后的一蹶不振，除了其他国家的退货，俄罗斯空军几乎从未购买过任何型号的米格-29战斗机，而在大概型号出现之前，米格-29在国际市场上也乏人问津，至今，米格还拥有不少苏联时代制造的米格-29机身，换句话说，印度购买的米格-35战斗机上，很可能一些关键零部件就是苏联时代的库存。

近年来，俄罗斯国防工业在普京的克格勃密友谢尔盖·切梅佐夫的推进下，一直在进行大规模行业整合，跟其他产业一样，俄罗斯国防工业实际上也被普京的小圈子控制了，俄罗斯几乎所有被赚钱的买卖都是如此，2007年成立的俄罗斯国家技术集团（Rostec），成立的目的是巩固和改革俄罗斯国防和高技术基础行业的不同部门，但是否有效，并不好说，苏联时代军工业有限的内部良性竞争氛围早已荡然无存，一旦苏霍伊和米格合并，俄罗斯战斗机产业实际上也将没有任何内部竞争，对俄罗斯战斗机产业是否有利，不好说。