儘管還遠遠比不上蘇霍伊，但近年來，米格也在逐漸擺脫困境，改進型米格-29戰鬥機出口到埃及等多個國家，而在剛剛過去的班加羅爾航展上，米格-35更是獲得了印度空軍110架的訂單，改進型米格-29和米格-35跟原來的米格-29已經大不一樣，除了航程大幅增加外（機背保形油箱功不可沒），航電、武器和結構都大幅提升，已經成爲一款不錯的多功能戰鬥機，價格較爲便宜加上可靠性，讓改進型米格-29和米格-35在國際市場上也有了不少斬獲。

近日，關於蘇霍伊和米格的合併事宜再次陷入停滯，俄羅斯空軍認爲兩家公司一旦合併，俄軍裝備的米格系列戰鬥機，主要是米格-29和米格-35的維護升級可能會成爲大問題，而且正在研發的米格-41截擊機項目也會受到影響，俄軍現役的米格-31截擊機已經服役不了幾年了，而且技術已經明顯落後，俄軍需要新一代米格-41截擊機來守衛俄羅斯的天空，尤其是北極和西伯利亞。

關於蘇霍伊和米格的合併，一直以來都在推進，最初的原因不外乎米格在蘇聯解體後的一蹶不振，除了其他國家的退貨，俄羅斯空軍幾乎從未購買過任何型號的米格-29戰鬥機，而在大概型號出現之前，米格-29在國際市場上也乏人問津，至今，米格還擁有不少蘇聯時代製造的米格-29機身，換句話說，印度購買的米格-35戰鬥機上，很可能一些關鍵零部件就是蘇聯時代的庫存。

近年來，俄羅斯國防工業在普京的克格勃密友謝爾蓋·切梅佐夫的推進下，一直在進行大規模行業整合，跟其他產業一樣，俄羅斯國防工業實際上也被普京的小圈子控制了，俄羅斯幾乎所有被賺錢的買賣都是如此，2007年成立的俄羅斯國家技術集團（Rostec），成立的目的是鞏固和改革俄羅斯國防和高技術基礎行業的不同部門，但是否有效，並不好說，蘇聯時代軍工業有限的內部良性競爭氛圍早已蕩然無存，一旦蘇霍伊和米格合併，俄羅斯戰鬥機產業實際上也將沒有任何內部競爭，對俄羅斯戰鬥機產業是否有利，不好說。