“一直被模仿，從未被超越”，這句話用來形容奔馳S級可謂恰當。多年來奔馳S級在汽車行業都佔據着領導者的地位，從ABS到安全氣囊、從ESP到自適應巡航，等等，這些當前已經普及的配置，很多都是始於奔馳S級實現了量產車的裝配。遠的暫且不提，僅上代奔馳S級（W222）的連屏數字座艙就直接讓“連屏”風格成爲時尚潮流，成爲各車企競相模仿的對象。今年初，全新一代奔馳S級（W223）迎來了換代上市，售價區間爲89.98-181.88萬元，新車再次高舉“科技”大旗，通過一系列最新的配置讓我們再次感受到未來一段時間內汽車發展的潮流趨勢。今天我們以2021款S500L 4MATIC（下稱奔馳S級）爲例，給大家展示新車的亮點，順便看看性價比最高車型。

新車特點：

一、基於MRA模塊化後驅平臺打造，代號爲W223

二、外型採用全新楔形元素風格，配備Digital Light智能數字大燈

三、車廂取消連屏，配備裸眼3D儀表盤、OLED中控屏和AR-HUD抬頭顯示，並配備64色主動式環境氛圍照明系統

四、全系搭載3.0T低/中/高功率發動機，匹配9AT手自一體變速器

五、採用全新多連桿獨立後懸掛，配備後輪主動轉向系統

這一代奔馳S級底盤代號爲W223，基於MRA模塊化後驅平臺打造。外型上採用了全新的楔形元素風格，以“感性·純粹”的設計哲學爲D級豪華行政座駕打上了年輕化的烙印。顏色方面，提供曜巖黑、瑪瑙黑、紅寶石黑、時空銀、碳灰藍、鑽石白、祖母石綠等共11種，內飾提供瑪奇朵米色+岩漿灰色、赭石棕色+黑色、咖啡棕色+真絲米色等共5種撞色搭配以及黑色風格。

前臉中網由梯形改爲多邊形，整體尺寸略微放大，內部的鍍鉻格柵和毫米波雷達模塊也因此加大了間距和尺寸，視覺效果更顯飽滿。包括側腮在內的下格柵都採用蜂窩網格裝飾，並增加黑色飾條和鍍鉻邊框，顯得要年輕運動很多。

奔馳S級配備了同級獨有的“流星雨”Digital Light數字大燈，每盞大燈均包含一個照明模塊，其中三個強大的LED光源通過130萬片微鏡對光線進行折射與引導，擁有超過260萬像素的照明分辨率，讓車輛的每一次啓動都能帶來極強的儀式感和科技感，這樣的表現足以讓一個叫“燈廠”的品牌躲在角落瑟瑟發抖。

側面造型看起來變化不算大，修長的發動機艙、後移的A柱、曲率優雅的車頂線、對稱的前後懸垂是這臺車的主要特色，整體看起來端莊大氣。隱藏式門把手是主要的變化，C柱下方的三角窗鍍鉻飾條也變得更加圓滑，更具美感。車身尺寸長寬高分別爲5320/1921/1503mm，軸距爲3216mm，比起上代車型（頂配版）長寬高和軸距分別增加了37mm、16mm、3mm和51mm。

外後視鏡造型採用圓滑造型，有着難以言表的美感。除了集成LED側轉燈，還配備有側置攝像頭，除入門車型外均配備有360°全景影像，還支持外後視鏡電動調節、摺疊、記憶、加熱、倒車自動下翻、鎖車自動摺疊和自動防眩目功能。

新車採用了隱藏式門把手，加上整車風阻優化，使得風阻係數降至0.22Cd。把手上方標註了“Mercedes-Benz”字樣，從細節中提升品牌印記。另外，全車無鑰匙進入和電吸門都是標配。

前後輪規格爲255/40 R20，其餘車型還提供255/50 R18和255/45 R19兩種規格，多輻式鋁合金輪轂造型簡單大氣，輪胎匹配的是普利司通泰然者系列產品，主打抓地性和靜音性。

尾部造型簡潔幹練，寬度很充分，高度也恰到好處，整體較爲協調。“吊睛式”尾燈造型看起來很有新意，內部的LED光源以立體鑽石切割光柱燈帶有序地排列開來，彷彿鱗次櫛比的城市剪影，在剎車時下半部分的燈帶呈漸變光輝閃亮，彷彿湖光掠影，辨識度極爲出色。保險槓的造型也增加了立體凸凹變化，雙邊共雙出排氣管佈局增加了鍍鉻條裝飾，整體的層次感更出色，中央還增加了擴散式造型，提升空氣動力學效果。

上代車型（W222）憑藉前無古人的連屏內飾，引領了一個時期的風潮。這代奔馳S級當然不會再延續之前的風格，採用了全新數字座艙，實現了無實體按鍵佈局。12.3英寸裸眼3D數字儀表盤採用無遮擋佈局，12.8英寸OLED中控屏與扶手臺連爲一體，頂置式4連矩形出風口和兩側豎置出風口縱橫錯落，這些都是很有新意的佈局。但最有科技感的還要說77英寸AR-HUD抬頭顯示和主動式環境氛圍照明系統，前者讓視覺信息與數字科技融合，而後者通過車內263個可多色漸變的LED燈源營造出沉浸式的動態光影氛圍，爲新車的綜合產品力加分不少。

三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，握感尤其飽滿且手感極其舒適，較小的直徑和微平底造型也提升了運動感。左右橫輻都採用了罕見的雙橫輻佈局，將各功能清晰地羅列其中，採用了全平面化佈局，左側上方主要控制行車電腦信息、下方爲駕駛輔助控制，右側上方主要爲多媒體、下方爲藍牙電話與音量，這樣的佈局可以避免誤操作。

12.3英寸數字儀表屏支持裸眼3D顯示，帶來更加身臨其境的體驗，也能根據自身的喜好去切換界面的UI主題，這是實現“科技座艙”重要支撐點。投影面積達到77英寸的AR-HUD抬頭顯示，帶來了如同“看電影”的感受，導航中的電子指示能夠與真實路面信息很好的融合，看起來非常直觀明瞭，基本杜絕了走錯路的可能性。

除入門車型（11.9英寸），其餘車型都配備了12.8英寸OLED中控屏，屏幕分辨率達到了1888*1728，車機內置320G固態硬盤和16G內存，處理能力較上代提升了50%。在這塊智能大屏的加持下，車內物理按鍵比上代車型減少了27個，並且加入了手勢控制、注視控制和語音控制等功能，人機交互體驗更加豐富。下方保留了駕駛模式切換、360°全景影像、車輛設置、雙閃燈和多媒體在內的快捷觸控按鍵，提升了實用的便利度。

中央扶手箱開口很大但深度有限，適合存放隨手小件物品，內置兩個Type-C接口。

前排座椅採用Nappa真皮包裹，皮質柔軟細膩並增加了菱形紋路，坐墊和靠背的填充物也非常飽滿，形變量也非常合適，還擁有合適的側向支持，舒適性無可挑剔。功能上，前排座椅支持前後、靠背、腿託、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，並且配備加熱、通風功能。包含通風、加熱、記憶和常規調節的功能按鍵佈置在門板上方，符合奔馳一貫的風格。

這臺頂配車型採用了奢華的4座佈局，一體式扶手延伸到後方將後排分割成兩個獨立座椅，尊貴感油然而生。座椅同樣採用Nappa真皮包裹，坐墊的傾斜度較大帶來半躺的坐姿，靠背的承託性和側向支撐都比較到位，配置了航空頭枕，支撐多向調節和10種按摩功能。空間方面就不用比劃了，腿基本可以伸直，非常舒展。

中央扶手配備有多功能控制平板，包括多媒體、空調、座椅、電動遮陽簾、天窗、氛圍燈等諸多功能調節都可以通過它來完成，可謂“一屏在手、盡在掌控”。扶手前方配備有一塊傾斜佈置的手機儲物格，用起來尤其順手，配備有無線充電功能。

多功能中央控制檯配置有空調出風口、空調觸控面板和兩個大小不一的水杯槽。這臺車還配備有B柱空調出風口，多樣的出風方式讓後排乘客享受更高級的體驗。

除了S400L和S450L的入門車型，其餘都配備有後排多媒體液晶屏，能夠讓後排乘客獨享自己的娛樂時間。這臺S500L車型還配備有後排小桌板，這是選裝配置，費用高達2.55萬元，雖然價值不菲但對於“日理萬機”的老闆來說，這點花費的價值是顯而易見的。

尾廂採用側壁包裹整齊，但也壓縮了寬度，不過縱深和高度都還不錯，容積達550L，可輕鬆容納兩套高爾夫球包。由於後排座椅不支持放倒，中間做了通道方便後排乘客存取物品。電動尾廂、感應尾廂均爲標配，配置上無可挑剔。

動力方面，全系搭載3.0T發動機+48V輕混系統，其中發動機分爲低/中/高功率版本，低功率發動機爲S400L車型搭載，最大功率爲230kW（313Ps）/5500rpm，最大扭矩爲450Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速時間爲5.9秒；中功率發動機爲S450L車型搭載，最大功率爲270kW（367Ps）/6100rpm，最大扭矩爲500Nm/1600-4500rpm，0-100km/h加速時間爲5.6秒；高功率發動機爲S500L車型搭載，最大功率爲320kW（335Ps）/6100rpm，最大扭矩爲520Nm/1800-5800rpm，0-100km/h加速時間爲5.5秒，全系均匹配9AT手自一體變速器。

底盤結構有所調整，由原來的前後雙叉臂式獨立懸掛改爲前雙叉臂獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，分爲前置後驅和前置四驅（全時四驅）驅動佈局。此外，新車還採用了後輪主動轉向系統，最大可達±4.5度的後輪轉向角，能夠降低低速時的轉彎半徑和提升高速過彎時的後輪循跡性，從而提升車輛操控的靈敏性和穩定性。

車型方面，奔馳S級分爲2款S400L、2款S450L和1款S500L共5款車型，我們先來看400L車型對比。

一、S400L車型對比

入門版2021款S400L商務型售價爲89.98萬元，高配版2021款S400L豪華型售價爲105.88萬元，價格貴了15.9萬元，配置上18寸輪圈升級爲19寸、倒車影像升級爲360°全景影像、11.9英寸中控屏升級爲12.8英寸、音響升級爲柏林之聲15喇叭，增加了HUD抬頭顯示、後排手機無線充電、前排座椅記憶、第二排座椅電動調節（前後+靠背）、後排座椅通風、面部識別、後排液晶屏、後排控制多媒體、HDMI接口、外後視鏡記憶和倒車自動下翻、負離子發生器和車內香氛裝置。以上配置雖然含金量很高，但高達15.9萬元的升級費用卻不得不讓人三思。其實很多配置對於入門版來說都是可選裝的，比如HUD抬頭顯示（1.26萬元）、後排手機無線充電（4000元）、後排座椅前後+靠背電動調節（1.63萬元）、後排座椅通風（1.79萬元）等等，所以入門版其實已經完全能滿足商務接待的需求，通過適當的選裝也能滿足需求，因此入門版的性價比較高。

結論：最具性價比的是89.98萬元的2021款S400L商務型，故作推薦。

二、S450L車型對比

入門版2021款S450L售價爲115.88萬元，高配版2021款S450L 4MATIC售價爲125.88萬元，價格貴了10萬元，配置上前置後驅升級爲前置四驅（全時四驅）、19寸輪圈升級爲20寸，增加了運動外觀套件、前排座椅通風、後排座椅記憶、副駕駛位後排可調節按鈕、後排腿託、後排液晶屏、HDMI接口以和可加熱噴水嘴。侃弟認爲擁有4MATIC全時四驅系統比起後驅的穩定性和安全性都有較大提升，其它配置對於舒適性提升也非常顯著，因此整體的性價比較高，值得升級。

結論：最具性價比的是125.88萬元的2021款S450L 4MATIC，故作推薦。

三、S500L車型對比

由於只有一款車型，我們將其與S450L高配版對比。

2021款S500L 4MATIC售價爲181.88萬元，2021款S450L 4MATIC售價爲125.88萬元，價格比了56萬元，配置上3.0T中功率發動機升級爲高功率、矩陣式大燈升級爲像素式，增加了後排腰部調節、後排按摩功能、全車多層隔音玻璃、裸眼3D數字儀表屏、Digital Light智能數字大燈、主動式環境氛圍照明系統。以上配置包含了全新一代奔馳S級的所有最新科技，不過56萬元的差價相等於中配的奔馳E級，顯然價值不菲。好在像素式大燈（2.68萬元）、裸眼3D數字儀表屏（1.40萬元）、智能數字大燈（2.68萬元）和主動式環境氛圍照明系統（1.12萬元）都支持選裝，即便全部選裝費用也不到10萬元，而且3.0T中功率發動機相比高功率的差距也不算大，動力儲備是足夠了。因此我們推薦選擇S450L 4MATIC，再進行適當選裝就可以了。

結論：最具性價比仍然是125.88萬元的2021款S450L 4MATIC，故作推薦。

侃弟點評：

作爲D級豪華行政轎車的標杆產品，奔馳S級長久以來一直以豪華和安全著稱，全新一代產品確實帶來了耳目一新的感覺，那就是首次把年輕化和科技感放在如此重要的位置。比如裸眼3D儀表盤、OLED中控屏、AR-HUD抬頭顯示等都是業界領先的技術，這些保證了奔馳S級領導者的地位。車型方面，89.98萬元的2021款S400L商務型是很好的入門車型，而125.88萬元2021款S450L 4MATIC擁有更高級的享受，適當選裝即可獲得巔峯體驗。