#汽車#放眼細看如今的國內汽車市場，國產車近幾年的發展成果是值得令人驕傲的，尤其是SUV市場的銷量成績更是讓合資車羨慕不已，長安CS75、博越、哈弗H6國產三大劍客在SUV領域的市場熱度一直名列前茅，但是經常關注國內汽車市場動態的朋友都知道，國產車的發力點主要集中在緊湊型SUV市場中，而在中型SUV市場，仍然是合資車佔據主導地位，其中途觀L和昂科威都是月銷輕鬆破2萬輛的車型，能有如此市場熱度國產車非常少，即使是低價換量的捷途X70，其月銷量也從未超過2萬輛。

儘管如此，在最近的三個月裏，有一款國產中型SUV的市場表現尤爲突出，它憑藉着時尚大氣的外觀設計，丐版都有豐富配置，以及比同級合資車更加親民的售價，獲得不少消費者的熱捧，其月銷量也因此有大幅度的上升，僅在換代車型上市的第二個月，就以月銷20677輛的市場表現突破2萬輛。到了第三個月，它更是以31天賣出22076輛的佳績排在中型SUV市場銷量榜的第三名，將探嶽、漢蘭達、冠道這些合資實力派都甩在後頭，它就是瑞虎8 PLUS，終於被捧紅了，全系自動擋，31天賣出22076輛，漢蘭達都沒它火。

瑞虎8 PLUS作爲瑞虎8的升級版車型，上市於2020年10月份，提供5座、6座、7座三種座椅佈局車型，售價在12.49-16.29萬，這樣的售價明顯比同爲中型SUV起步價超過20萬的途觀L、昂科威、漢蘭達更加親民，同時也並不因爲其價格便宜而品質有所下降，瑞虎8 PLUS在整車用料方面還是十分紮實的，具體而言，其全車搭載大量精密度極高的零部件，發動機缸蓋和缸體均採用鋁合金材質，再輔以奇瑞嚴謹的裝配工藝，換來的整車品質絲毫不輸同級合資SUV。

當然了，除了出色的品質之外，瑞虎8 PLUS在其它方面的表現同時亮眼，好比外觀設計方面，作爲奇瑞旗下的旗艦SUV也擁有自己獨有的設計風格，也可說車如其名，大尺寸的六邊形中網，內部點綴採用漸變式設計，再配合上內部7字型的LED大燈組，有着非常強的精緻感，完全看不到瑞虎8的影子，車身側面看上去十分魁梧，合理飽滿協調的車身，19英寸的雙五輻鋁合金輪圈，加上翼子板TGDI標識，將整車的運動感和美感展現得淋漓盡致。車尾則以時尚爲主格調，帶流水轉向功能的LED無疑是亮點之處。

內飾方面，瑞虎8 PLUS同時表現出旗艦車型的水準，環抱式中控佈局，黑棕雙色的內飾配色溫馨之餘又顯年輕化，而用料和細節做工方面，體現出來的檔次感絲甚至比漢蘭達、途觀L、昂科威更加到位，坐進車內，肉眼可見多處採用軟性材料，無論觸感還是視覺都有很高的質感，不僅如此，瑞虎8 PLUS三塊液晶顯示屏也表現出十足的科技感，同時無鑰匙啓動、遠程啓動、定速巡航、360度全景影像、自動駐車、電動後備箱、車聯網、車載電話等高級配置均全系標配，30萬級的合資中型SUV都未必能做到。

乘坐感受方面，瑞虎8 PLUS的車身尺寸爲4722*1860*1745mm，軸距爲2710mm，單從數據來看，雖然只達到中型SUV的入門水平，但是從實際乘坐感受來看，無論是腿部空間還是頭部空間幾乎與途觀L保持一致，家用足夠了。與此同時，瑞虎8 PLUS還坐擁軟硬適中的仿皮座椅，再配合上靠背調節和自動雙區空調，以及前後中央護手、後排杯架、後座出風口的使用，換來的乘坐舒適性完全可媲美漢蘭達。

動力方面，瑞虎8 PLUS提供1.5T和1.6T兩款發動機，分別坐擁156馬力和197馬力，峯值扭矩分別達到230牛米和290牛米，從動力輸出參數來看，要比途觀L的2.0T低功率車型還要強勁，而且全系自動擋，中高配車型匹配的是7擋雙離合變速箱，換擋平順，底盤懸掛調校也較爲出色，可將細小震動過濾得十分徹底，帶來不錯的駕駛體驗。

很明顯，瑞虎8 PLUS之所以能夠被捧紅，除了坐擁不輸漢蘭達和途觀L這些同爲中型SUV的整車品質之外，它在外觀，乘坐舒適性、內飾質感、配置、動力等方面表現都體現出中型SUV的水準，再加上它的售價僅爲12.49-16.29萬，換來的性價比自然不用多說，難怪漢蘭達都沒它火。