上海嘉閔線的建設計劃一直沒有確定，但是上海嘉閔線太倉段卻已經在躍躍欲試。

從定位上來說，上海嘉閔線屬於軌道交通， 也屬於市域鐵路。按照中國基礎設施建設的規律，上海嘉閔線只能在上海市境內建設，不可能跨省建設。

在上海市的軌道交通系統中，上海嘉閔線就是在嘉定區、閔行區兩個區，尚未出現通往太倉的落地規劃，即便有了規劃，也需要國家層面的審批。

在上海市並未發佈規劃的情況下，江蘇省蘇州市太倉市居然先行發佈了“上海嘉閔線太倉段”，顯然它依然只是在紙上、在公衆號裏面、在PPT上面。

一個顯而易見的事實就是，江蘇省蘇州市也好，蘇州市下轄的太倉市也好，沒有權力，也不可能規劃上海市境內軌道交通，但是嘉閔線太倉段卻在上海市嘉定區境內還有兩站。

並不是說太倉市（蘇州市）級別比上海市低，因此不能確定上海市境內的軌道交通，反過來說，上海市也沒有權力規劃太倉市境內的軌道交通。

市域鐵路屬於軌道交通，沒有規劃，它是不能出省（可能也不能出地級市），正如上海軌道交通11號線，到了江蘇省蘇州市崑山市境內，運營的單位都不一樣。

因此，對於上海嘉閔線太倉段，不能太過於樂觀。