2021年鋰電市場從量變向質變邁進。近年來，我國鋰電池產量逐年增長。作爲新能源領域的重要組成部分，鋰電產業發展迅速，已成爲製造領域新的投資焦點，鋰電池企業紛紛加大對新工廠的建設，寄希望增加產能，藉助規模效應來取勝。

2021年鋰電市場從量變向質變邁進

鋰電產業鏈大體上有幾個環節：資源（鋰、鈷、鎳等）→原料→材料（正極材料、負極材料、隔膜、電解液等）→鋰離子電池→下游應用（包括四輪車、兩輪車在內的電動車，儲能，手機、筆記本電腦等消費類電子產品等）。

鋰離子電池市場的發展，根本上取決於下游應用的發展，電池技術的進步也會極大刺激下游應用發展，二者相互作用。經過多年來的研究開發和示範運行，我國新能源汽車行業已經形成了完整的產業鏈，具備了產業化基礎。由量變向質變轉化是中國新能源汽車鋰電產業發展的典型特徵。

展望2021年，新能源汽車行業平價和新產品週期將帶來滲透率加速提升、新能源大規模上網必配儲能、電動自行車重量強約束等多重因素推動鋰電池需求加速向上。

從2021年開始，全球鋰電池市場需求將有明顯提升，但目前來看，全產業鏈的產能供給相對較慢，有效供給不足。動力電池爆發式增長需求，全供應鏈的產能供給將面臨挑戰。

在這樣的需求預判之下，各大動力鋰電池企業也在快馬加鞭進行產能備戰。此外，越來越多的動力電池企業以及車企意識到上游原材料穩定供應的重要性，進行多元化佈局。

從技術路線上來看，2021年將會是磷酸鐵鋰電池的又一個返潮年。預計2021年純電動乘用車市場磷酸鐵鋰電池裝機量將達到20GWh，裝機佔比也將提升到28.9%。

另外，以降成本爲最終目的的電池結構簡化工作2021年也將會進一步做到極致。以方形電池爲例，電池包的結構大概分爲“卷芯JellyRoll→電芯Cell→模塊Module→包Pack”4級，每到下一級，都有一些結構件，既佔成本也佔空間，若能簡化，則既可以節省成本，還可以提升電池包能量密度，一舉兩得。

除了提升能量密度和降成本之外，不斷縮短充電時間也是電池技術開發的重要內容。可以預見，電池技術及相關材料技術的開發，越往後難度越大。當技術開發的進度與資本的願望不相匹配的時候，輔之以講故事就成爲了必然。從這個角度看，2021年是科普的一年，投資人和普通大衆將會有更多的機會了解鋰電知識。

作爲技術密集、資本密集投入產業，電池新能源產業一直是吸金“大戶”。可以預見，2021年，電池新能源行業將迎來更大的發展。與此同時，行業泡沫、應收賬款高企、原材料短缺問題、電池回收困局、充電樁等基礎設備配套完善、消費者信任危機等問題依然存在，電池新能源行業潛力與隱憂並存，在高質量發展的道路上，我們需行穩致遠。

鋰電產業依託於中國新能源汽車在2020年下半的快速回暖，將迎來一個新的發展時期。存能電氣小編認爲，鋰電產業鏈2021年的發展，總體上用一句話概括就是：與泡沫共舞，在“量”的方面肯定會有好收成，同時也期待技術進步的成色。

總結；鋰電領域擁有巨大潛力的藍海市場，認真打造合適的產品、推動新型鋰電池創新、完善服務規範、建立高效可靠的合作機制，是鋰電產業良性發展的關鍵。我們衷心希望，2021年，鋰電能夠迎來更好更快的發展！