來源：未來汽車Daily

文 | 李玉鵬

編輯 | 徐藝桐

曾連續七年登上國內純電動車銷量冠軍寶座的北汽藍谷，度過了最糟糕的一年。

2021年初，北汽藍谷公告稱，2020年累計銷售新能源汽車2.59萬輛，同比暴跌82.79%，甚至還不及2019年銷量（15.06萬輛）的零頭，產量也僅爲1.32萬輛，產銷數據均大幅下滑，業績慘淡。

回顧過去十年發展，北汽藍谷關注的是銷量和速度。北汽藍谷董事長劉宇向未來汽車日報（ID：auto-time）等媒體坦言，業績不佳是客觀事實，得承認差距，得爲過去犯的錯買單，接受懲罰。

如今，新能源汽車行業由政策導向轉爲市場驅動。在北汽新能源黨委副書記、新聞發言人連慶鋒看來，“新能源汽車行業依然處於春秋戰國時期”，接下來北汽藍谷給自己制定的兩個關鍵詞是高質量、可持續，定口號總是輕鬆的，難的是如何實現。

劉宇一直在思索，“作爲一個國有企業，怎樣才能在新時代裏不被落下？”

過去一年，北汽藍谷沿着市場化思維的改革思路，開始了大刀闊斧的改革，向“用戶驅動型”企業轉型，傾盡全力打造ARCFOX極狐品牌。可惜，目前來看收效甚微。

歲末年初，裁員20%的消息又甚囂塵上，遺失了桂冠，北汽藍谷陷入至暗時刻，該如何化解困局？

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靠“天”喫飯不行了

北汽藍谷發佈的公告顯示，預計2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤爲-60億至-65億元，導致虧損的原因可分爲四個方面，疫情因素、市場壓力、補貼退坡及高端乏力。

2020年，受新冠肺炎疫情等因素影響，北汽藍谷的產銷量未達預期，尤其是佔比較高的對公銷量受疫情影響嚴重，導致收入和毛利大幅下降，對北汽藍谷業績影響金額約爲30億元。

這暴露出北汽藍谷的一個問題，過度依賴對公銷售，還沒有真正佔領私人消費領域。官方數據顯示，2019年北汽藍谷的15.06萬輛銷量中，約70%是對公運營，30%爲私人買主。疫情導致B端需求大幅度下降，劉宇坦言“損失了一大批運營的量”，北汽藍谷首當其衝。

來源：北汽藍谷官方

雖然B端市場需求萎縮，但高端車領域卻依舊堅挺。儘管北汽藍谷正在傾力打造高端智能電動車品牌ARCFOX極狐，可惜，目前其在高端市場卻表現乏力。官方數據顯示，從去年10月底首款車型上市至今，ARCFOX品牌累計銷量僅767輛。

北汽藍谷在研發、生產、製造、市場推廣等方面持續投入（公告顯示已投入8億元），但新品牌和新產品被市場廣泛接受還需時日，成本回收也需要時間。

另一大致命因素是補貼退坡。

2019年年報顯示，北汽藍谷淨利潤爲9201.01萬元，這其中計算了非經營性損益項目中的10.4億元政府補助。也就是說，如果沒有補貼政策，北汽藍谷恐怕早就陷入虧損危機。

隨着市場逐漸成熟，補貼退坡成爲必然。未來汽車日報從北汽藍谷高層處得知，其2020年收到的政府補助對比2019年大幅下降，對公司業績影響金額約爲9億元。

靠“天”喫飯的日子已經遠去。

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否認“裁員20%”

但北汽藍谷並未放棄，正在開展自救。

劉宇透露，改革第一步，要進行有針對性的業務調整，剝離低效、無效資產，將資源配置到公司的戰略業務中，“一切都要圍繞效率”。

北汽藍谷去產能、去槓桿，進一步明確青島事業部的定位，常州、黃驊兩大基地啓動最小化運營，核心邏輯是將不創造價值的資源騰挪出來。

人才體系的調整是第二步。

據悉，北汽藍谷在人才、組織、幹部、文化等方面都做了一些調整，連慶鋒表示，“根本目的是從行政組織變成業務組織”。

近日傳的沸沸揚揚的裁員事件，或許與人才體系的改革有關。不過截至目前，北汽藍谷未正式下發任何關於裁員的通知或方案。劉宇否認了相關傳言，“我都不知道裁員20%的事，有的部門是整建制的被合併。”

目前，北汽藍谷在三電核心技術、智能網聯研發、ARCFOX極狐品牌業務三個領域還在招攬人才。

此外，北汽藍谷大部分員工的收入分配也會重塑，根據員工對企業的貢獻來調配回報，這在互聯網企業和民營企業其實很常見，但對於北汽藍谷來說並不容易，因爲“這會觸碰很多人的利益”。

“我們鼓勵有本事的人，主動給公司創造價值。採取KPI+OKR雙考覈機制，完成了KPI，就拿相應薪酬；給公司額外創造價值，可以向公司提出更多需求。”

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ARCFOX成轉型關鍵

來源：北汽藍谷官方

在這場自救中，ARCFOX品牌成爲關鍵。

雖然ARCFOX目前銷量規模、銷售網絡都處於起步階段，但在北汽藍谷看來卻是一個好的開始。

相比之下，特斯拉、蔚來、小鵬等新品牌已經在全國主要城市有所佈局，覆蓋人羣遠大於ARCFOX。不過從單店運營效率來看，ARCFOX的表現還不錯，這給了ARCFOX在2021年加速渠道佈局的信心。

ARCFOX極狐汽車副總裁王秋鳳表示，“今年6月30日之前將開60個店，2021年底會進駐40個城市，覆蓋90%新能源車市場。爭取在12月24日之前，完成12000輛交付。”

“我們其實做了很多轉變，比如廠家直接運營客戶服務，對於特斯拉、蔚來和小鵬等品牌習以爲常的事，其實是北汽的一大進步”，ARCFOX BU事業部總裁於立國感嘆轉型不易。

作爲北汽藍谷押注的樣板工程，ARCFOX目前的做法，是一點一點感染消費者形成圈層、用真誠的服務鑄造口碑驅動市場。

作爲品牌負責人，於立國每天都會抽出一個小時，在APP裏直接和用戶溝通，傾聽用戶的反饋和吐槽。ARCFOX很多工程師也會自發組成用戶羣，對用戶提出的意見給予解答。

在智能網聯領域，ARCFOX也加快了佈局。

2021年北汽藍谷即將發佈聯合華爲共同打造的特別版本車型—ARCFOX極狐HBT。

這款車是搭載華爲3顆96線車規級激光雷達的第一款量產車，藉助華爲HiCar品牌全棧智能汽車解決方案，ARCFOX極狐HBT將成爲首款標有華爲HI尾標的車型。

跌落谷底後，北汽藍谷發生了很多肉眼可見的變化，“這些都是爲了一個新目標，我們正在經歷蛻變，爭取爬出來是另外一個樣”。連慶鋒說道。

 

責任編輯：劉萬里 SF014