長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

在機場航空企業業績集體下降之時，晨曦航空營收、淨利反增，顯得難能可貴。

近日，晨曦航空發佈業績預告顯示，公司歸屬於上市公司股東淨利潤達5400萬元至6300萬元，比上年同期增長11.11%至29.63%。公司表示，業績上漲主要是因爲2020年度銷售訂單較上年同期增加等因素所致。

晨曦航空在研發上也不斷加碼。近日，公司發佈公告表示，向特定對象發行股票的募集資金總額不超過6億元，其中4.85億元用於直升機研發中心項目，超過募資金額八成，剩餘部分用於補充流動資金。

通過高新技術企業重新認定

晨曦航空2016年12月上市，公司立足於航空領域，主營業務爲研發、生產、銷售航空機電產品及提供相關專業技術服務，主要產品及服務涉及航空慣性導航、航空發動機電子及無人機領域。

近日，晨曦航空發佈2020年業績預告，預計業績同向上升。報告期內，公司歸屬於上市公司股東淨利潤預計達5400萬元至6300萬元，比上年同期增長11.11%至29.63%；扣除非經常性損益後的淨利潤達3785.14萬元至4685.14萬元，比上年同期下降3.76%至增長19.12%。

晨曦航空表示，報告期內，公司繼續堅持既定的發展戰略，各項經營計劃繼續有序的開展，淨利潤上升主要是因公司2020年度銷售訂單較上年同期增加，取得增值稅退稅1289.09萬元。2020年度公司預計非經常性損益對歸屬上市公司股東的淨利潤影響約爲1614.86萬元。

需要關注的是，晨曦航空長期以來專注於航空機電產品的研發、生產和銷售，2017年-2019年及2020年上半年，公司對前五大客戶的銷售佔比合計分別爲82.87%、62.79%、83.07%、90.45%，其中對第一大客戶的銷售佔比分別爲25.14%、28.51%、33.74%、32.58%。

經過多年的努力，晨曦航空目前已形成百餘人的技術團隊，在西安、南京、株洲分別建立了產業基地，擁有機載電子技術、發動機與控制技術、無人機等三大技術專業，在慣性導航、發動機參數採集、飛控計算機、機載短波天線等領域擁有一定的技術積累。

資料顯示，晨曦航空從2001年開始便被國家科委認定爲高新技術企業，2002年通過GJB9001-2001質量體系認證。

1月29日，晨曦航空公告稱，公司於近日獲悉，根據全國高新技術企業認定管理工作領導小組辦公室下發的《關於陝西省2020年高新技術企業備案的覆函》（國科火字〔2021〕15號），公司通過了高新技術企業重新認定，發證日期爲2020年12月1日，有效期三年。

擬定增募資不超6億加碼主業

晨曦航空持續加碼主業，擬定增募資投入研發中心建設。

日前，晨曦航空公告，擬向特定對象發行股票，募集資金總額不超過6億元（含本數），扣除發行費用後，4.85億元用於直升機研發中心項目，超過募資金額八成，剩餘部分用於補充流動資金。

晨曦航空介紹，直升機研發中心項目要目的爲研發新型直升機技術，通過廠房建設和研發試製能力建設投入，最終形成直升機技術研發和樣機試製裝配能力，同時按照客戶的技術要求研製出直升機樣機並通過相應驗收試驗。

資料顯示，本項目建設內容包括：建設14905.02平米的廠房綜合樓，用於公司研發試製能力和技術轉化搭建。其中，1920平米用於研究開發，12985.02平米用於試製裝配。擬購置34575.33萬元研發試製相關的設備及樣機部件，投入相應的基本預備費，新增93名研發生產人員，項目完成時實現直升機的設計定型，並完成X架樣機的試製工作。

本次發行完成後，晨曦航空將以直升機動力技術、直升機主動控制技術和直升機傳動技術爲基礎，加速推進完成公司承擔的大型直升機動力平臺項目的研製和驗收工作，並圍繞這一計劃建立科研生產環境和供應鏈體系。

實際上，晨曦航空一直注重研發，2017年至2019年，公司研發費用分別爲592.3萬元、427.8萬元、2693.22萬元。2020年前三季度，公司研發費用爲1196.66萬元。

目前，晨曦航空爲研發投入科研用儀器設備百餘臺套，在西安建有導航轉檯實驗室、仿真實驗室、發動機半物理仿真實驗室，環境實驗室等與專業配套的各類試驗室。還在南京建有專門的發動機試驗基地。

晨曦航空表示，公司通過多年的技術研發及產品經驗積累，形成了以高性能導航計算機技術、特種對準技術、自適應導航修正技術爲主的慣性導航核心技術體系，以及以航空發動機改進與製造技術、航空發動機噴嘴設計製造技術、航空發動機信息採集系統爲主的航空發動機核心技術體系。