法拉利升级电竞联赛，豪华超跑的电竞“竞速” 白热化

原标题：法拉利升级电竞联赛，豪华超跑的电竞"竞速" 白热化

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文|马莲红

体育大生意记者

在电竞圈中，"法拉利超跑当奖品"时有发生，但法拉利组建电竞赛事却是件稀罕事。3月17日，全球知名超跑品牌法拉利宣布将扩大其模拟赛车电竞锦标赛规模。相比首届赛事，第二届法拉利模拟赛车电竞锦标赛的赛事周期变长，同时设立了多个娱乐互动环节。

过去一年，F1赛事遭受疫情重创，与之相反的是，模拟赛车电竞赛事却在这一年迅速发展，F1虚拟大奖赛、虚拟勒芒24小时、法拉利电竞系列赛等模拟赛车电竞赛事风生水起，获得了车手、赞助商等多方的认可。展望2021年，疫情持续线下赛事依旧存在变数，模拟赛车电竞赛事将再次留下浓墨重彩的一笔。

疫情下法拉利车队损失惨重

自1929年建队以来，法拉利车队频繁亮相世界级赛车比赛现场，更是几乎没有缺席过F1赛事。自1950年F1开赛至今，法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。人们熟悉的阿尔博特·阿斯卡里、尼基·劳达、迈克尔·舒马赫等等冠军车手皆出自法拉利车队。

F1是一项昂贵的运动。据Panthera车队联合创始人本雅明·杜兰德表示，组建一支新车队的成本高达8000万到1.2亿美元，而且从2021赛季开始，新车队若想要进入F1必须支付2亿美元的"入场费"。

即使是处于F1队列的车队，每年也要承受着一笔不菲的支出。据了解，在2017年整个赛季中，法拉利车队的花费高达3.33亿英镑（将近30亿人民币）。除去赞助以外，法拉利还需自掏腰包解决入不敷出的问题。这样大手笔的投入，让法拉利这样的豪门也有些吃不消，法拉利曾多次表示，将不再提升对F1的投入。

2020年，疫情席卷全球，F1线下赛事几乎完全停摆。F1原计划举行22场比赛最终被缩减至17站，赛程也被从8个月缩短至了5个月，多站比赛只能空场举行，一些分站赛澳大利亚、中国、日本以及加拿大等等也被迫取消。

来自FI赛事的分红和赞助商是车队的两大收入来源，F1赛事的缺席，使得车队收入大幅锐减。法拉利的首席执行官路易斯-卡米莱里在公布2020第二季度财报时曾表示，因为F1赛季的推迟以及缩水，使得法拉利在收入方面损失高达数千万欧元。

电竞为车队提供全新选择

转年到了2021年，来自新冠疫情的危机依旧没有解除。尽管2021赛季的暂定赛历中F1计划举办23场比赛，但外界对这些赛事能否顺利举行表示担忧。

线下赛事虽前途未卜，电竞却给了F1和车队一个新的选择。早在2017年，F1管理公司便开始布局电竞领域，并由此创立了电竞全球锦标赛，彼时，F1数字业务及电竞部门负责人朱利安·谭表示，电子竞技将在F1的推广，尤其是面向年轻群体的推广过程中，扮演起重要角色。一方面为既有的车迷群体提供近距离接触一级方程式运动的机会，另一方面让电子游戏爱好者能感受到这项运动的魅力，从中培养出更多的F1车迷。

F1电竞赛事

值得一提的是，模拟赛车与实际的赛车运动有些相通之处，能够训练车手对赛道节奏的掌握和换档感觉。正因为如此，除法拉利之外的9支车队，对F1电竞赛事给予了积极的支持。（相关链接：5万人参赛、5300万人围观！F1电竞中国冠军赛开启模拟竞速职业化元年）

或许是出于对电竞的不看好，亦或是对车队的投入早已见顶，F1电竞全球锦标赛发起之初，法拉利迟迟没有组建自己的电竞队伍，致使其成为F1中唯一一家缺失F1电竞全球锦标赛两个赛季的队伍。直到2019年，法拉利才决定参加F1电竞系列赛。也是在这一年，法拉利的电竞车手David Tonizza夺得F1电竞世界赛总冠军。

尝到甜头的法拉利意识到电竞是一个机会。2020年，在线下赛事停摆的情势下，法拉利宣布举办自己的电竞比赛，参赛门槛18岁，仅限欧洲地区的专业和业余选手参加，最终冠军将加入法拉利官方电竞车队FDA，法拉利希望之星勒克莱尔车手还成为了法拉利电竞系列赛推广大使。