去年2月份，或許是國內汽車市場有史以來最難的一個月。車市下行難以遏制，再加上疫情影響致使車企的自我救贖也收效甚微，無論是國產品牌還是合資品牌都跌得厲害，中國車市迎來了“至暗時刻”。

由於去年確實跌到了谷底，所以今年2月份的銷量都普遍大漲。不過在乘聯會最新公佈的銷量數據中，有那麼幾款車顯得非常亮眼，不僅增長迅速，其正增長幅度更是超過1000%。上漲速度這麼快，這些車型究竟又有什麼“殺手鐧”呢？

NO.1 本田CR-V

指導價 16.98-27.68萬

這幾年來，日系車在國內車市的話語權越來越重，尤其以兩田著稱，畢竟人家銷量就是賣得好啊。其中，東本旗下的CR-V算得上是它們的“當家花旦”。在今年2月份，CR-V月銷達到了14896輛，同比暴漲了1313.3%。

CR-V如今已經發展到了第五代車型，雖然已經服役了幾年，但它的生命力卻依舊非常旺盛。在外觀設計上，CR-V年輕協調，是大多數受衆都能接受的形象。而在空間上，它也非常的寬敞，2661mm的軸距以及本田對“空間魔術”的追求，讓CR-V在舒適度上大大增加。

當然，CR-V還率先在日系緊湊級SUV中換上了1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了193Ps，比競爭對手奇駿、榮放的2.5L發動機馬力要大，而油耗方面卻比對手低了不少，並採用CVT變速箱，增加平順性，使得產品力更加全面和均衡。

再加上CR-V銳·混動車型，搭載目前本田最先進的i-MMD混動技術，已經Inspire、雅閣、奧德賽等多款車上得到了市場的認可。CR-V混動車型，進一步豐富了產品佈局，又給了消費者更多的選擇空間。所以，這一代的CR-V不管在操控性還是舒適性上，都能夠吸引到消費者。

NO.2 寶馬3系

指導價 29.39-40.99萬

都說“人生繞不過一輛寶馬3系”。這句話似乎也不假，在豪華車型之中，表現得最亮眼的當屬寶馬3系，2月份銷售新車10304輛，同比暴增1068.3%。

說起新一代3系，最開始對於這款車的吐槽蠻多，原因在於這一代車型從以往的運動路線開始向舒適路線轉變，所以不少人認爲它失去了靈魂。儘管爭議不斷，但寶馬3系在這幾個月來卻頻頻熱銷，甚至超越了奔馳C級以及奧迪A4L，這必然還是離不開出色的產品實力。

比如說在內飾上，新一代3系補足短板，換上全新設計使得豪華感瞬間提升。同時3系的駕駛風格也在不斷迎合市場需求，變得更加舒適。而在科技配置方面，它也進行了升級，高配車型能夠達到L2級別輔助駕駛。此外，新一代3系還保留了標準軸距版和長軸距版兩種車型的銷售策略，這也吸引了不少潛在的用戶。

所以說隨着新一代寶馬3系優惠力度的提升，新車的銷量也得到了迅速回升，畢竟3系的起售價本就不到30萬元，比同級別車型便宜了不少，再加上人家在終端市場上給出的大幅讓利，那還不讓人“真香”？

NO.3 艾力紳

指導價 29.48-32.88萬

作爲本田旗下的一款MPV，艾力紳如今的存在感也是越來越強。無論是在空間還是配置上，改款後的它都在競爭力上都明顯增加了不少。於是艾力紳的銷量也是一路上漲，其在2月份銷售了2005輛新車，同比暴漲了1137.7%。

相比起現在MPV市場的價格，艾力紳的定價並不低，不過當你把產品做上去了之後，也不怕沒有人買，艾力紳就是這樣的例子。首先是它的空間表現，其第二排的座位堪比飛機頭等艙，不僅配備了小桌板同時也有多處調節，用來商務接待非常友好；而且這款車是常規的七座模式，家庭日常用車也是極其方便的。

而且在技術上，它也令人驚豔。其搭載的本田第三代i-MMD油電混動系統不僅補足了動力短板，又有了節能的優勢。同時，這款車的側滑門還擁有“魔術感應門”的設置，只需要輕輕劃過藍色光帶門就能自動打開，科技感可謂大大提升。所以無論從靈活多變的空間，超低的日常油耗來看，都讓人很難找到理由去抗拒它。

小編語

毫無疑問，2月份車型銷量的上升基本沒有什麼參考意義，畢竟去年這個時候的車市太苦了。但能夠在增長幅度上超過1000%，也還是在一定程度上證明了這些車型的可取之處。畢竟如今消費者也不好欺騙，穩固的產品力是絕對少不了的。

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