原標題：哈囉單車被爆漲價風波背後：共享單車的AB面

本報記者 郭夢儀 上海報道

近期，有媒體報道稱，哈囉單車在上海上漲了價格，收費規則爲前15分鐘1.5元，之後每15分鐘1元，相當於1小時4.5元。對於處在充分競爭環境下的共享單車行業，此次漲價迅速在用戶羣體間引發熱議。

不過，對於此次漲價，哈囉方面隨後稱近期並沒有在包括京滬在內城市調整價格，此前收費規則已執行1年半。

在共享單車誕生之時，因部分地區的公共自行車紛紛經營不善，共享單車承擔起了此前公共自行車的部分功能。至今依舊有公共自行車運營，但用戶量一直不高。現在的共享單車以手機APP上使用、車輛多、隨用隨停、不需要押金等優點成爲用戶中短程出行的主要選擇。

一輛輛共享單車的背後是一個龐大系統，在這個系統保持的高體驗下，低成本出行似乎成爲了各家爭取的目標。“推出月卡、季卡，也算是共享單車企業們對規模效應顯現從而降低用戶成本的主要出口。”一位單車企業知情人士在接受《中國經營報》記者採訪時這樣表示。

單車體驗依賴數據算法和人力的協同

隨着大量從業公司在2017年~2019年出局、以及ofo的押金風波，共享單車進入市場格局較爲穩固的三足鼎立階段。

對於這一階段，互聯網分享師于斌表示，企業需要不斷提升自身的技術運營能力，同時滿足政府對共享單車停放要求，而這些均會是對企業運營能力的考驗，舉例來講，爲了提高用戶體驗、提高服務質量，共享單車企業必須加大對車輛運維管理的力度，減少共享單車無序停放的問題，而這就需要共享單車企業投入成本解決。

隨着5G時代開啓，北斗衛星也讓單車定位更精準，以及單車行業的運營積累的道路熱點大數據，包括哈囉的“哈囉大腦”、青桔單車的青桔智控中心等，幫助企業運營團隊的運作。與共享充電寶不同的是，共享單車更需要人力的協同，線下運維人員通過系統接受調動車輛信號後，進行車輛調度。

“共享單車的體驗是數據算法和人力協同。”一位不願具名的共享單車內部人士表示，目前共享單車企業的成本包括人力、技術研發、運營等幾個方面，青桔和美團在單車的投放上用的是三方物流公司。熱門地點上，三方物流會排出箱式貨車進行集中投放，其他地方則用的是電動三輪車定點投放，起碼一天一次。

住在北京回龍觀的李先生在接受記者採訪時表示，曾經辦理公共自行車的使用服務時，還要繳納押金。因爲是固定地點還車，有時候去的地方沒有還車點，或者距離還車點太遠。

價格對比

記者瞭解到，和哈囉單車一樣，包括美團單車的計價規則爲15分鐘1.5元，之後0.5元/分鐘，相當於3元/小時。據瞭解，美團單車、哈囉單車與青桔單車的收費標準，三家均是前15分鐘1.5元，之後青桔單車是每10分鐘1元，不滿10分鐘按10分鐘收取費用；美團單車是每15分鐘0.5元。哈囉單車則是在15分鐘過後，之後每15分鐘1元。以此計算，若騎行30分鐘，在上海，共享單車市場的收費上，青桔最貴，爲3.5元，哈囉單車以2.5元次之，美團單車最便宜，爲2元。

共享經濟初期，如ofo、摩拜單車（美團單車前身）等許多公司通過“燒錢”先把市場做大，積攢龐大的穩定用戶羣。市場逐漸成熟飽和後，企業開始考慮存量用戶的商業價值最大化。但受到規模效應的影響，各家單車企業推出了月卡、季卡等活動。

記者發現，以哈囉月卡爲例，連續包月費用爲6.5元，續費14.9元，30天需14.5元，90天季卡需32元。青桔連續包月費用首月8元，續費16.8元，包月費用11.75元，季卡爲49元；美團則是連續包月費用首月13.8元，續費16.8元，包月費用15.8元，季卡爲55元。

綜合而言，共享單車與另一項公共交通方式公交車相比，各有優劣。

按現行收費標準來看，若單次騎行時間較長，共享單車單次騎行費用可能會比公交車高。但共享單車憑藉其快速靈活特點，可以觸達更多公交難以企及的地方，也能在一定程度上節約時間成本，但若遇到雨雪天氣，公共交通則仍是公衆出行的首選。

共享單車進入互聯網出行“下半場”

目前共享單車市場主要玩家有三個：哈囉單車、青桔單車和美團單車。據億歐智庫發佈的《中國兩輪共享出行產業科技轉型升級》研究報告，哈囉單車憑藉哈囉出行APP與小程序雙渠道流量，領跑兩輪共享出行月活用戶數，其2020年11月的總體月活用戶規模達到7232萬人，哈囉、美團、青桔三家的比例約爲5∶2∶3。

于斌表示，在市場還未分出勝負的情況下，共享單車各個公司的漲價主要是對控制成本，爭取盈虧相抵。

可以發現，現在的共享單車玩家中，美團、滴滴和哈囉三家企業均將兩輪視爲業務的基礎，而不約而同的擴展自己的邊界，美團從生活到出行的延伸，滴滴從四輪到兩輪的佈局，乃至哈囉由兩輪到四輪以及拓展到生活品類，可以得出如下結論：流量和用戶或許還是現在企業的重點。

從2017年至今，共享單車已經進入了市場穩定期，包括青桔單車母公司滴滴出行、哈囉出行等公司都在謀求上市。今年2月，滴滴青桔完成了一筆約6億美元B輪融資，同時獲得銀行超4億美元的授信額度。而在3月18日，外媒引述知情人士表示，哈囉出行已祕密在美國證監會（SEC）遞交上市申請，計劃募資20億美元，中金、瑞信、摩根士丹利爲其聯合承銷商。