原标题：创建极氪汽车发力智能纯电市场，吉利汽车全年营收冲刺破千亿

3月23日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）发布2020年财报显示，去年吉利汽车营业收入为921亿元，净利润为55.7亿元，较2019年度974亿元的总营收以及82.6亿元的净利润分别下滑5%和33%。

吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉解释，利润下滑既有疫情、原材料涨价等宏观因素的影响。另一方面，吉利汽车去年处于从3.0到4.0产品的转换过程中，3.0产品的盈利能力按照产品生命周期的客观规律逐渐有所下降，而4.0的产品在2020年尤其是上半年还没有能够完全推出或者是在销售结构中占比还比较有限。

吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦表示，2020年是吉利汽车从3.0时代走向4.0时代、特别是向科技化全面转型的一年。一方面，这个周期特点决定了3.0时代的产品由于处于市场生命周期的末端，吉利肯定会面临竞争力和利润方面的巨大挑战。但从去年11月底开始，4.0时代以星瑞为先导产品的热销让吉利有足够的理由相信，从2021年起，吉利会迎来像2016年一样，甚至是超越2016年业绩的腾飞。

据介绍，随着4.0全面架构时代智能化产品陆续上市，吉利汽车2020年下半年的销量环比上半年上涨达49%。最终，吉利汽车累计全年销量超132万辆，连续四年保持中国品牌乘用车销量第一。

与此同时，吉利汽车在高端化道路上也取得了突破性的发展。

作为吉利旗下的高端品牌，领克汽车全年累计销量达17.5万辆，同比增长约37%。

在研发投入方面，吉利汽车不降反升。财报显示，2020年，吉利汽车研发投入达48亿元人民币。较高的研发投入助推吉利汽车全面迈入4.0全面架构体系造车时代，形成了BMA、CMA、SPA和SEA四大全球化基础模块架构。

基于现有的四大全球化基础模块架构，吉利汽车将推出更多全新的车型以此提升其市场占有率。

“4.0时代的产品开始了爆发之年。”吉利汽车集团董事长，吉利汽车控股有限公司执行董事，极氪公司CEO安聪慧说，2021年，CMA架构将会全面赋能吉利品牌，这会使吉利品牌的产品竞争力得到更大的提升。2021年将是吉利汽车的产品大年，全年销量目标锁定为153万辆。

据悉，基于CMA架构，吉利汽车将推出全新SUV车型星越L和另一款新车。与此同时，吉利汽车也将推出基于SPA全球架构打造的首款领克车型。

就在吉利汽车财报数据公布的同一天，由吉利汽车和吉利控股集团合资成立的新公司——极氪公司也宣布成立。

据介绍，极氪公司主要焦智能纯电领域的前瞻技术研发，将加大在新四化领域的研发投入，打造智能化软硬件全栈自研能力，确立行业领先的技术优势。

此外，极氪还将整合各类资产和技术，包括但不限于电动车车型技术、浩瀚智能进化体验架构（SEA）使用权、品牌授权、三电技术、供应链体系建设及用户生态建设等。

极氪成立之前，吉利在新能源领域的销量在行业中没有优势。尽管吉利汽车以132万辆的全年销量获得中国乘用车销量第一的位置，但其新能源车在总销量中的占比仅为5.15%。过去一年吉利汽车新能源车的总销量大幅下降了66%，仅为6.81万辆。

“围绕着吉利的智能纯电整个产业链、生态圈已经全面完成。”安聪慧透露，整个极氪公司的规划在5年前就已经开始，因为5年前吉利就开始开发浩瀚的SEA架构，去年北京车展期间浩瀚架构上的第一款概念车已经展出，生产极氪第一款产品的工厂也已经建成，今年4月份的上海车展上极氪将会接受预定，预计第四季度实现产品交付。未来五年，极氪计划每年向市场推出至少一款全新产品。

值得一提的是，极氪首款车型将基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造。与原先吉利的一些纯电汽车诞生于油改电平台不同，SEA浩瀚架构是以用户出行体验为核心的纯电原创架构。据悉，该新款车型将于上海展车开启预定，第四季度开始交付。

“安总出任极氪公司的CEO，意义非常重大。”桂生悦认为，这是极氪与新势力相比的一个巨大的优势，因为安总将来可以调动整个吉利汽车集团的资源来配合极氪汽车的发展。除此之外，它分为极氪还具有技术、规模和集团式作战优势。

“我们的公司一推出就有现成的产品，是现货不是期货。”桂生悦称，这是极氪公司选择此时成立的原因。

“极氪厚积薄发、应势而生，秉承用户思维和创新意识，聚焦前沿技术，创新商业模式，构建用户生态，组建多元跨界团队，打造全球高端潮流科技品牌，推动中国汽车产业转型升级。”极氪公司CEO安聪慧如此向外界介绍这个刚刚宣告诞生的新品牌。