昨日，在北京動物園樞紐站，一輛輛公交車陸續從樞紐站發出。在樞紐站改造後的指揮大廳，每一條線路的軌跡均在大屏幕上清晰地顯示出來。記者從北京公交集團電車分公司獲悉，目前，動物園樞紐站公交調度中心已經全面完成升級，預計到4月底，28條公交線路將在這裏實現統一調度，方便加車等臨時調度措施順利實施。

　　在大屏幕上，一條條公交線的實時軌跡清晰地顯示出來，無論是車輛正在走行還是因爲某種原因停止在原地，通過大屏幕都可以看出。與此同時，每位調度員對應着四個電腦大屏幕，調度員可以根據實際情況選擇打開公交車前或者車內的視頻，根據道路情況和客流情況判斷是否需要加車或者調度區間車。

　　動物園公交樞紐作爲北京第一個公交樞紐，自2005年建成並投入使用以後，在北京公交的發展當中一直扮演着重要的角色。2021年1月經過全面升級改造後，動物園樞紐站發展至今共設立10條跑道，11條線路。其中電車客運分公司8條（7路、15路、16路、19路、56路、65路、102路、103路，65路、102路和103路爲無軌電車），客一客運分公司1條（695路），客四客運分公司2條（334路、360路快）。

　　北京公交集團電車分公司動物園樞紐站管理中心黨總支部書記顧磊介紹，預計到4月底，在此基礎上，調度中心還將引入新增線路，實現28條線路統一調度。“統一調度可以實現不同線路的相互配合，我們通過調度中心的大屏幕，可以看到路上交通情況和車輛的客流，如果哪處出現了大客流滯留的情況，可以隨時調度其他車輛加入運營。”顧磊說。北青報記者瞭解到，目前，不同線路直接的相互轉換已經變得非常容易，僅需要變更公交車上的電子路號，就可以將車輛變成需要的公交線路。顧磊舉例說，103路因爲途經故宮等熱門景點，每年的節假日車輛都供不應求，公司會將其他車輛臨時變成103路投入運營緩解故宮神武門站的壓力。

　　調度的變化，主要是基於日益增多的數據。公交GPS、行車記錄儀、電池相關數據，刷卡數據……這些越來越智能的大數據“告知”公交調度如何能越來越貼近實際，讓市民即使在雨雪等特殊天氣的候車時間也變得越來越短，出行更加便捷。

來源：北京青年報