原標題：小米造車打通生態鏈 汽車電子產業前景廣闊

● 本報記者 金一丹 崔小粟

小米集團日前發佈公告稱，擬成立全資子公司開展智能電動汽車業務。無獨有偶，百度、蘋果等互聯網科技巨頭近期也在造車領域動作頻頻。

業內人士指出，隨着智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被視爲手機之後下一個最具前景的智能終端。科技公司進入汽車行業，主要在於分享產業價值鏈中佔比重越來越大的軟件部分。

拓寬生態版圖

據小米公告，小米集團董事會正式批准智能電動汽車業務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業務。首期投資爲100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元（超650億元人民幣）。小米集團創始人雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。

雷軍在小米春季新品發佈會上表示，小米造車具備充足的資金以及技術支撐。

雷軍稱，小米如今有一萬多人的研發團隊，今年預計還會增加五千人，“我們有優秀的工程師團隊，有全球前三的手機業務，還有全球最好的智能生態，說實話，我們虧得起。”

年報顯示，截至2020年底，小米集團現金餘額達到1080億元。“擁有這樣的現金儲備，如果我們不認真打一仗的話，真的有點愧對全球‘米粉’對小米的支持。”雷軍說。

小米造車早有籌劃。雷軍表示，從1月15日立項開始，過去的75天裏，密集進行了85場業內拜訪和溝通，與兩百多位汽車行業資深人士進行了深度交流，舉辦了四次管理層深度的內部討論會，兩次正式董事會，“經過了如此複雜的過程，今天終於迎來了一次小米歷史上最重大的決定。”

值得一提的是，雷軍強調，小米造車是小米全資投入，小米經過反覆考慮，決定只有和小米的手機、生態鏈等產品全部打通，才能提供無所不在的智能汽車體驗。

“這一回，我決定親自帶隊，這將是我人生中最後一次重大的創業項目。我願意壓上我人生所有積累的戰績和聲譽，爲小米汽車而戰。”雷軍說。

巨頭扎堆造車

除了小米以外，阿里、百度、蘋果、華爲等科技巨頭也紛紛表示要造車。

2020年11月，由上汽集團、浦東新區和阿里巴巴集團三方聯合打造的百億級“巨無霸”項目高端智能純電汽車項目“智己汽車”正式啓動，宣佈落戶浦東新區張江智能園區。

2021年1月11日，百度宣佈，以整車製造商的身份進軍汽車行業，正式組建一家智能汽車公司。百度表示，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場。百度汽車公司將着眼於智能汽車的設計研發、生產製造、銷售服務全產業鏈，在人工智能、互聯網科技基因、Apollo自動駕駛等方面發揮優勢。

此外，蘋果公司近期也被傳出將在2021年9月發佈首款電動車AppleCar，其原型車已在美國加州上路測試。供應商預計，明年AppleCar的出貨量將初步釋放。

華爲的造車則有所不同。雖然傳言由來已久，但華爲官方多次明確否認。在華爲發佈HI智能汽車解決方案之後的一個月，華爲心聲社區發佈一則關於智能汽車部件管理決議，再次確認華爲不造車，並將智能汽車解決方案BU併入消費者BG。不過，華爲在文件底部標明，“本文從發文之日起生效，有效期爲3年”，留下了遐想空間。

“早在2016年，國內就掀起了互聯網巨頭試水汽車產業的浪潮，但更多扮演的是通過AI、大數據、雲計算技術爲汽車產業賦能。而這一輪則有所不同，很多科技巨頭不再甘心充當配角，而是親自下場造車，這對汽車產業的格局將產生重要影響。”業內人士對中國證券報記者表示。

汽車行業資深分析師鍾師表示，在汽車行業發展的“新四化”（智能化、網聯化、電動化、共享化）趨勢中，智能化和網聯化都與科技公司有着千絲萬縷的關係。“科技公司進入汽車業，主要在於分享產業價值鏈中佔比重越來越大的軟件部分。”

目前，智能手機市場逐漸飽和，智能汽車被認爲是下一個最具前景的智能終端。IDC預測，全球智能手機市場出貨金額從2020年至2023年年均複合增長率僅爲4.31%。

安信證券認爲，汽車電子產業將成爲繼家電、PC和手機之後又一次全產業鏈級別的大發展機遇。汽車電子產業進入新一輪技術革新週期，其滲透率及價值都將得到大幅提升，市場空間超萬億。