原標題：韓國船企拿走全球過半訂單，反超中國卻是因爲……

記者 | 徐寧

全球造船業正在復甦，韓國船企強勢接單。

4月5日，據韓國商業網（Business Korea）消息，今年一季度韓國造船商的新造船訂單量，較去年同期增長了十倍。

據英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究所（Clarkson Research）數據顯示，今年一季度，韓國船企新造船訂單達126艘，共計532萬補償總噸（CGT），約佔全球新造船訂單總量1024萬CGT的一半以上。

去年一季度，韓國新造船訂單量爲55萬CGT，僅佔全球訂單總量的14%。

補償總噸即修正總噸，由船舶貨物總量乘以船舶類型係數得出。

韓國前三大船廠韓國造船和海洋工程（KSOE）、三星重工和大宇造船（DSME），今年一季度共獲得了14萬億韓元（約合人民幣818.25億元）的造船訂單，約是去年同期的八倍。

其中，KSOE共獲得了68艘新造船訂單，共價值55億美元，完成了其149億美元年度訂單目標的約四成。

三星重工獲得了78億美元的新造船訂單，約實現其今年目標的65%。DSME共獲得了19艘約17.9億美元的新訂單，約佔其今年目標的23.25%。

近年來，中韓兩國造船業間的競爭越來越激烈。

去年上半年，全球造船業整體疲軟，中國企業接單量逆勢增長，超過韓國船企。但去年下半年來，韓國船企在新造船市場中佔據壓倒性優勢，並逐步縮小了與中國船企的差距。

據克拉克森研究數據顯示，今年前兩個月，韓國船企的新造船訂單量再度領先於中國。其中，中國船企累計新接單量爲191萬CGT，約佔全球總量的39.6%。韓國船企累計接單量爲250萬CGT，約佔全球總量的51.8%。

今年3月，韓國前三大船企又新接了71.3億美元的新船訂單，訂單量遠遠超過前兩個月總和。這也是自去年10月以來，韓國船企連續第六個月超過中國，接單量蟬聯世界第一。

中國船舶工業行業協會發布的一篇作者爲曹博的報告稱，韓國船企能在今年一季度瘋狂接單，主要是受低成本、環保船和政策支持的影響。

曹博表示，受長期協議等因素影響，韓國國內船用鋼材價格基本保持不變。近三年，韓國船企的船用鋼材採購價格一直在4000-4500元/噸之間浮動，即使今年原材料價格上漲，預計也將維持在4800元/噸。

但中國船用鋼板價格則自去年以來大幅飆升。今年3月下旬，中國6mm船板價格已經接近6000元/噸，20mm船板也接近5500元/噸，較去年初分別增長25%和29%，創下十年來的最高紀錄。

此外，雙燃料動力等環保船舶技術應用以及韓國政府大力度的政策支持，也提升了韓國造船企業的競爭優勢。

今年3月初，摩根大通（JP Morgan）造船業分析師金聖明（Sang Myeong Kim）在報告中表示，由於集裝箱船訂單和油輪訂單表現好於預期，今年的新造船市場開局良好。

同時，新冠疫苗逐步投入使用，以及市場對大宗商品的興趣高漲，讓今年的貿易量和航運板塊收益迅速上漲，這一趨勢也正鼓勵船東，尤其是大船東，擴充船隊規模或更換老舊船，新造船市場也將因此逐漸回暖。

據克拉克森研究所預計，今年全球新造船訂單將達到3150萬CGT，將同比增長54.1%。