長江商報消息 ●長江商報記者 趙潔

在“茂盛全國”發展戰略指導下，京投發展業績穩步上升。

4月13日，京投發展發佈年度業績報告稱，2020年歸屬於上市公司股東的淨利潤約爲4.97億元，同比增長546.96%；營業收入約爲88.64億元，同比增長104.83%；基本每股收益盈利0.56元，同比增長460%。

資產規模持續擴大，截至報告期末，公司總資產498.1億元，同比增長7.83%；貨幣資金48.91億元，同比增長134.33%；資產負債率83.12%，同比減少7.93個百分點。

十年前，藉助大股東北京市基礎設施投資有限公司的優勢，京投發展開始涉足TOD領域，並開創了獨樹一幟的軌道交通車輛基地開發模式，成爲中國軌道物業的開拓者。

營收淨利雙增財務“由紅轉橙”

京投發展股份有限公司是一家以房地產開發、經營及租賃爲主營業務的綜合性企業。

2020年年度報告顯示，公司2020年度實現營業收入88.64億元，同比增長104.83%；歸屬於上市公司股東的淨利潤4.97億元，同比增長546.96%；銷售方面，2020年全年房地產銷售面積39.66萬平方米，簽約銷售額142.28億元、同比增長116.8%，回款額132.41億元、同比增長115%。

截至報告期末，公司總資產498.1億元，同比增長7.83%；貨幣資金48.91億元，同比增長134.33%；資產負債率83.12%，同比減少7.93個百分點。

對於本期業績增長原因，京投發展表示，公司2020年北京市場銷售較好，銷售結轉面積較上年同期大幅增長，營業收入較上年同期預計增加約45億元，增幅105%。同時，歸屬於上市公司普通股股東的扣除非經常性損益的淨利潤較上年同期增幅較大，主要繫上年同期扣除非經常性損益的淨利潤基數較小的影響所致。

業績向好下積極回饋股東，2020年末，公司總股本約7.41億股，向全體股東每股派發現金紅利0.25元（含稅），共計派發現金紅利1.85億元。本次分配不進行資本公積轉增股本。年度公司現金分紅比例佔合併報表中歸屬於上市公司普通股股東淨利潤的44.44%。

財務方面，2020年，京投發展積極拓展中期票據、公司債、信託、融資租賃等多元化的融資渠道，不斷優化公司整體債務結構，報告期內，公司通過發行永續信託貸款，有效控制公司的綜合融資成本，截至本報告期末，京投發展資產負債率83.12%，與年初相比減少7.93個百分點，保持安全穩健的財務基本面。

根據貝殼研究院統計，依照“三道紅線”融資新規，京投發展剔除預收款後的資產負債率爲80.4%，較上年同期下降約9.9個百分點仍超出閾值；淨負債率爲255.9%，較2019年末大幅下降約462.1個百分點；現金短債比爲3.78，較上年同期大幅提升約3.59至達標。由此，京投發展2020年年度指標均有大幅改善，目前仍有兩項超閾值，較2019年踩線情況下降一檔，實現“由紅轉橙”。

深耕TOD模式打造智慧生態圈

近年來，國內TOD項目建設浪潮湧起，深耕十多年 “TOD智慧生態圈”產品的京投發展已經到了4.0時代。

根據房地產行業現狀，結合公司“以軌道交通爲依託”戰略定位，公司將適度並有步驟地取得具有較大增值潛力或盈利前景良好的土地資源。目前，京投發展已形成以軌道交通車輛基地開發爲核心，沿軌道物業上下游進行縱向拓展，兼顧小鎮開發爲特色的多元化發展模式，並在國內創新提出“TOD智慧生態圈”理念，持續夯實中國軌道物業領域的領先地位。

京投發展在“茂盛全國”發展戰略指導下，走出北京，進軍無錫，成爲全國佈局進程中的重要一站。2020年8月28日，無錫市具區路地鐵TOD綜合示範項目一體化建設啓動，目標“打造全國乃至國際領先的地鐵車輛段一體開發新標杆”，這是京投發展進入無錫的首個TOD項目，也是京投發展佈局全國的重要一步。

京投發展有關負責人提到，未來城市軌道交通將提供約4萬億元的市場，必定是高門檻、多競爭的藍海。可以預見，隨着全國軌道交通的發展及相關城市出臺支持軌交車輛基地土地綜合開發的政策，可開發利用的車輛段基地將不斷增多，京投發展所在的軌道物業開發細分領域將迎來新的發展機遇。

2021年，公司致力於TOD軌道物業開發，聚焦產品打磨，強化運營管控體系，提升經營管理效率，促進公司規模穩定增長。2021年公司預計新開工面積8.92萬平方米，竣工交付面積48.35萬平方米，計劃銷售額120億元。