如果说华为创始人总裁任正非是最具战略思维的企业家，没有人敢说应该在后面加上之一，他确实是独一无二的企业战略家，当世应该绝无仅有。

上海车展几乎成为华为的主场，先是发布与北汽联合研发极狐阿尔法智能新能源汽车，其自动驾驶视频全球刷屏，入闹市应付自如，接着特斯拉主动配合宣传，使得华为自动驾驶收获意外之喜。

第二就是华为在上海车展发布五大产品，发布包括HarmonyOS智能座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能热管理系统等在内的五大新品。如果置身华为上海车展展台，华为的汽车技术差的就是车棚和轮子，华为汽车之先进之完整，令人惊艳。

第三就是主角余承东出场，高调宣布华为卖车，销售的车名为赛力斯华为智选SF5。华为不是不造车吗？怎么却卖起车来？原来这款车仍然是华为与其他车企联合开发的新车。

看到这里，你是不是觉得华为“不造车”战略怎么跟智能手机那么像呢？接下来我们就整理一下华为汽车的战略。

华为的汽车业务与智能手机业务如出一辙呀！

如果我们仔细分析下来，是不是有这样一种感觉，华为的“不造车”怎么跟智能手机业务如出一辙呢？包括苹果、华为、小米等智能手机公司，它们也几乎不造手机呀，只是负责手机技术研发和产品创新，然后把手机制造交给代工厂，自己再负责把手机销售出去。

而现在的华为汽车业务不就是这样吗？华为已经研发出智能新能源汽车的所有核心技术，至于其他普通的汽车零部件和电池等，则与专业的供应商进行合作。跟智能手机技术研发相比，华为汽车业务做着几乎一模一样的事情。然后，华为研发出来的汽车核心技术交给传统汽车制造企业负责生产。接下来就是汽车销售，凭借华为线上线下智能手机销售网络，凭借余承东及华为营销团队强大的销售能力，不要说国内市场华为迅速成为汽车销售商，恐怕未来国际市场也不在话下。

如此分析下来，华为“不造车”战略是不是与智能手机业务基本相似呢？更加厉害的是，华为讲的是“帮助车企造好车”，我们不得不说华为确实有能力帮助车企造好车，但反过来想，是不是其他所有车企帮助华为造好车呢？未来的汽车恐怕就是赛力斯华为智选SF5、长安华为、广汽华为、北汽华为、一汽华为等等，甚至还可能发展成为奔驰华为、宝马华为、丰田华为等汽车品牌，这到底是谁帮助谁造好车呢？不得不佩服华为的战略格局吧？

当然，我们必须明确一点，与智能手机不同的是，不管谁生产的苹果、华为、小米手机，手机品牌归手机品牌运营商所有，代工厂几乎与消费者毫无关系。但华为汽车则不同，原则上，汽车厂商的品牌是主品牌，华为是副品牌，与此同时，因为汽车后市场与手机后市场完全不同，汽车销售之后，还面临着非常系统的售后服务体系，华为独自是搞不来的。

华为这种共赢合作模式，既使得华为拥有汽车产业链当中更多的话语权和利益分配权，同时也能够帮助车企减轻技术研发方面的压力和成本，甚至有可能连汽车销售华为都帮助车企搞定。

如此战略，你说香不香？华为相比于手机业务毫无二致，车企相对于传统模式似乎更简单且节约成本。