原標題：觀察|除了三千多件車聯網領域專利，OPPO造車還需要什麼

手機企業跨界造車可能又多一家企業。

4月28日上午，有媒體報道稱，OPPO CEO 陳明永密集調研智能汽車產業鏈，正籌備造車。

OPPO官方對造車傳聞回應稱目前不做評論，但也沒有做出否認。

據澎湃新聞記者瞭解，目前爲止OPPO 造車並沒有真正立項，處於前期調研階段，但OPPO對造車事件本身興趣很濃厚。

據媒體報道稱，最近兩週，陳明永會見了寧德時代中國乘用車事業部總裁朱威，雙方暢聊數小時，此外，陳明永也帶隊拜訪了中汽研等機構。在執行層面，OPPO軟件工程副總裁吳恆剛已經參與。有媒體援引消息人士的話稱，吳是面試自動駕駛、算法方面崗位的最高級別高管。

這一次OPPO大概率要進入汽車市場。

在2019年OPPO首屆強調技術與創新的INNODAY大會上，陳明永曾表示，“未來不僅是OPPO，整個行業都可能不會再有純粹意義上的手機公司。”“如果汽車廠商造不好車了，我們會嘗試。”

爲何蘋果要造車、小米要造車，OPPO也要造車，確實智能手機企業的技術積澱跨界造車相對更“順理成章”。在萬物互聯時代，手機企業在數據通信、雲、AI等技術上都有深厚積累，智能汽車可以說是AloT的集大成者產品，也是頂級賽道，有實力的手機企業不會輕易放棄。

這幾年，OPPO想成爲萬物互融時代的先行者，結合出行、辦公、健康等場景佈局，同時在5G/6G、人工智能、AR、大數據，甚至芯片設計與研發方面大量吸引人才、投入財力，並在國內外設立新的研究機構。2019年開始的3年500億研發投入，2020年提出的3+N+X戰略佈局，這些佈局與成果，都有助於OPPO快速切入汽車行業。

澎湃新聞記者從OPPO公司獲悉，OPPO目前在車聯網相關領域佈局3000件以上專利，涉及車通信、視頻及圖像處理和車載充電等相關領域；此外，OPPO最擅長的閃充，同樣可以以生態形式擴展到汽車領域。

OPPO每一次重大戰略選擇都是慎重且做了充分準備的，比如當年從MP3、MP4、DVD時代，轉到功能機、智能手機市場，今年又進入了智能電視市場。如果最終OPPO決定進入智能汽車領域，那麼將是一家頗具實力的玩家。在結合OPPO擅長的產品設計優勢、渠道優勢等，OPPO或許能給智能汽車行業帶來很多新可能、新玩法。