原標題：快遞巨頭打響價格戰，網點老闆跟着遭殃，工資發不出一夜破產

近年來，中國快遞行業的競爭越來越激烈，尤其是在黑馬極兔快遞加入後，一場瘋狂的價格戰已經持續了很長時間。

筆者瞭解到，相比正常時期，目前大多數快遞公司包裹單價都下調至1.5元。百世快遞0.3公斤以下的快遞收件價格爲1.2元，極兔快遞大部分包裹的價格也在1.元-1.3元之間。

除了上述兩家快遞公司，中通、申通、韻達甚至是順豐，也都針對部分包裹的收件價格進行了下調。

就目前的形勢來看，極兔快遞在這場價格戰中處於優勢地位。得益於此，極兔快遞在中國市場迅速鋪開業務網，用短短數年走完了其他快遞公司十幾年才走完的路。

也正因如此，早在2020年極兔快遞就遭到了通達系的集體封殺，不允許加盟商與極兔快遞有合作。

巨頭之間爲了搶奪市場，價格戰打得轟轟烈烈，但在龐大利益體你爭我奪的背後，遭殃的其實是網點老闆、快遞員和消費者。

前段時間，浙江義烏快遞圈“戰火紛飛”，發貨價格一度跌至0.8元，各大快遞公司低價傾銷的行爲嚴重擾亂了市場秩序。在此期間，各個快遞網點拿到的派送費也越來越低，入不敷出。

據筆者瞭解，一位網點老闆曾透露，那段時間派件費跌至4毛錢，光短信費就佔了四分錢，還有其他運輸成本，一個訂單下來利潤只有3毛。

或許不少讀者都在想，規模效應下，網點老闆其實也能賺到，但在義務那個競爭激烈的地方，在利潤極低的情況下，那得需要多大的規模？

就這樣，網點老闆沒有收入，工資發不出去，成千上萬的快遞堆積在倉庫無人配送，只能一夜宣告破產。

那麼，到底是什麼原因，導致義務快遞圈都需要相關部門出面監管整改呢？

筆者認爲，這一方面是因爲市場競爭的激烈，導致各大快遞企業不得不參與進價格戰中。

從衆效應和利益衝突，讓快遞公司寧願虧本，也要在價格戰中佔據優勢地位。因爲一旦有幾家形成絕對壟斷的局面，其他快遞公司將再難翻身，只能在夾縫中生存。

另一方面，雖說和諧的競爭環境基本不存在，但企業的野心也需要受到規則的限制。

一旦脫離或者無視規則，包括企業自身、網點老闆和消費者在內的整個市場，都會被捲進不正當競爭的漩渦中。這是市場經濟體制下最不想看到，也是最不應該出現的狀況。