#老司机聊汽车品牌#

「Tiguan-途观」是大众汽车旗下热门的SUV，或者降低定位该品牌SUV的销量支撑也为过；这款车经历了经典短轴版和新款长轴版之后，热度已经在逐渐下滑的阶段中，究其原因还是因为车辆的品质较低但价格较高。

那么即将在5月12日发布的全新途观L（Tiguana Allspace）是否有“踢馆”中端SUV市场的能力，大众汽车的神话又何时会破灭呢？咱们来看一看新老款有哪些不同吧。

新款的车身尺寸和轴距应该没有什么变化，外观的主要变化集中于中网和大灯的设计；近期换代的几款大众汽车都有些“强加灯眉”的味道，本身没有什么灵动感（呆板）的大众汽车，强行转向运动风格多少会显得有些怪异，设计水平不论是途昂、新帕萨特等车都不算高。

尾门和尾灯的设计基本不变，区别只是把“TIGUAN”的字母移动到车标的下方，似乎是期望消费者认为每款“尾厢带字母”的大众汽车都与众不同吧。

内饰方面也没有什么颠覆性的升级，嵌入式的固定屏车机、侧向驾驶座的角度，加上中规中矩的方向盘和机械档杆，这些都还是“功能车”的设计风格；不过液晶仪表盘和车机的智能程度也许会有所提升，因为新款装备了MIB3多媒体系统。

这套系统支持线上功能，配合语音识别系统也许能操控更多配置；不过是否会支持OTA（远程升级）还不能确定，因为使用这套系统的奥迪A6L也只是有车联网，远程升级的功能仍旧没有配备。

重点关注发动机与变速箱

途观L新款海外版预计会有高功率2.0T，也就是超过170kw/370N·m的版本；但这一版本是否能用于合资生产的途观L就不好说了，因为途昂也只是用了普通的330/380TSI而已，这两个版本的动力水平如下。

380TSI 162kw/350N·m（1500~4400rpm）330TSI 137kw/320N·m（1500~4000rpm）动力水平显然是比较一般的，与锐际、探险者、昂科威S/PLUS、锐界等车对比，差距还是相当明显的；所以途观L即使匹配理论传动效率比较高的七档湿式双离合，加速成绩还不如这些竞品、充其量是水平相当，而这些车用的是8-9AT。

最后一个版本就是EA211 280TSI-1.4T，在中高端的价格区间内，往往只有欧系车才会用如此小排量的发动机。

最大功率110kw最大扭矩250N·m（1750~3000rpm）这一版本就不讨论性能了，至于品质也无需赘述；因为即便1.4T匹配的变速箱也是湿式双离合，然而大众汽车的第三代发动机的质量仍旧不理想，烧机油的问题解决之后，渗机油与振动异响等问题随即出现。

这就是途观L的实力，从其动力传动系统的水平来看，这款车的实际价值仅仅在10-16万区间，再高也就没有什么讨论的意义了；然而这款车的2021款的指导价仍达到了21.58-28.58万，难以想象这种汽车还能够非正常的热销多久。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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