相比于北美哪些外观粗犷的大块头们，日本这个小岛国也曾诞生了不少优秀的越野车。丰田普拉多、兰德酷路泽、本田Passport、日产途乐、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX570也都能给人带来很强的视觉冲击力。而随着长城炮打响了皮卡竞争的第一枪之后，丰田Hilux海拉克斯、丰田坦途、日产纳瓦拉、本田Ridgeline、福特F150猛禽、黄海N系列、大众Amarok展开了激烈的竞争，不甘示弱的三菱也带来了一款皮卡，它车长5米3，搭载了2.4L柴油引擎和超选四驱系统，空载离地205mm，它就是三菱L200。又一日系大块头，长5米3，2.4L柴油+超级四驱，空载离地205mm

相对于轿车和SUV车型来说，我更倾向于皮卡车型，虽然很多城市还未解禁皮卡，但它依然阻挡不了消费者对皮卡的喜爱。因为有些皮卡有着不输中大型SUV的霸气感。三菱L200的长宽高为5305*1815*1795毫米，轴距3000毫米，空载离地间隙205mm，停靠在途昂、普拉多、探险者这些车型旁边，它也不显逊色。不仅能乘坐5个人，还拥有一个巨大的露天式货厢，最大载重901公斤，实用性和通过性都很不错，载人拉货样样都行

为了驱动这个大块头，三菱重工为它提供了一台拥有MIVEC技术的2.4升涡轮增压柴油发动机，最大功率181马力，峰值扭矩430牛·米，动力有些平庸，百公里加速时间要10.5s，对于平时不经常飙车，也不太会去高速的消费者来说，完全够用。超过400牛米的扭矩，让它更有劲儿，无刹车牵引质量为750公斤，有刹车牵引质量为3100公斤，拔河不输普拉多、哈弗H9。悬架仍然采用了双叉臂式独立悬架、钢板弹簧后悬架的组合，并配备了三菱的第二代超选四驱系统、后桥差速锁，越野性能尤为突出

三菱L200的颜值也是令人很心动的，但从车头看上去，它更像是三菱帕杰罗劲畅，没有了美系皮卡的那种粗犷气息，增添了不少的精致感。前脸呈现出X的造型，大量哑光银色的装饰面板搭配着黑色蜂窝状中网，也给人带来了很强的视觉冲击力。分体式的前大灯照搬了帕杰罗劲炫的设计，别致的几何图案和远近光一体式LED光源，十分新颖。车身采用了双排长货厢设计，并配备有银色的防翻滚行李架和银色的踏板，18英寸的黑色轮圈匹配了265/60 R18 110H的越野胎，将车身抬高至205mm，让它通过性更好。车尾采用了直立式的尾灯、银色的后包围，力量感十足

三菱L200做到了内外兼修，驾驶席采用了大面积黑色真皮材质包裹，还有不少灰色翻毛皮材质和银色镀铬元素点缀，再配上大量银色镀铬元素，提升了整车的精致感。四平八稳的中控台十分敦厚结实，四辐式方向盘带有换挡拨片，还有很多功能键，运动型和实用性并存。炮筒式仪表由两个圆形指针仪表和中间的彩色显示屏组成。9英寸的悬浮式中控屏、10.8英寸的平视显示器（HUD），科技感与时俱进。配备的真皮座椅，前排还自带发热功能，车内营造出舒适性SUV的温馨氛围。配置上，无钥匙系统、一键启动、真皮沙发、11个安全气囊、MI-PILOT Assist驾驶辅助系统、包括前方碰撞缓解（FCM）、盲点警告（带LCA的BSW）、后方交叉路口警报（RCTA）、超声波减速度缓解系统（UMS）