在大型硬派越野SUV里面，总是有几个名字让车迷们无法忘怀，那就是美系的牧马人，德系的奔驰G，日系里的很多人都会脱口而出兰德酷路泽。

陆巡搭载一台4.0L，V6自然吸气发动机，其最大功率275马力，最大扭矩385牛米，对于自重两吨多的陆巡来说，这点而动力显然是不够用的，那今天就针对陆巡的动力不足来说一下机械增压能够帮助它带来怎样的效果！

双螺杆机械增压前中段的效率和输出较为强劲。而与其它涡轮增压相比，双螺杆机械增压改善了废弃涡轮增压的温度控制、耐用性，和动力迟滞的难题。

目前国内在家用小轿车上使用的涡轮增压技术相对完善，经济适用性也是最高的，而在大型越野车上使用涡轮增压就不太适用了.因为涡轮增压动力输出的滞后，不能给车主随叫随到的动力，在越野方面涡轮带来的动力突兀和动力迟滞显然不是越野的驾驶操控。

机械增压内部采用的是凹凸对称双螺杆传动的结构，无论是起、行、转、停，无论是驾驶者还是乘坐者，都能感受到车辆的反应符合人的预期，由于机械增压是通过皮带连接增压器来完成增压的目的，也就是说从发动机开始工作机械增压就介入工作，无论在加速、减速、转弯线性、连续、平顺方面都做到了最好！

在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升。将进气压力控制在0.4-0.45bar之间，可以有效地提升40%的马力输出，提升30%的扭矩输出。工作温度不超过70度，系统稳定、使用寿命长，且没有涡轮增压带来的延迟、顿挫和突兀的安心驾乘体验，这个特殊设计构造带来的好处显而易见，可以说机械增压能够帮助大型越野自吸车，成为高级越野车的新标杆！

改完御装动力机械增压再也不担心越野、超车、山路爬坡的动力不足，强劲的动力输出，再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶体验。