随着5月的到来，各大车企也开始陆续公布销量了。日系车企方面，排位相比以往出现了一定的变化。其中，原先一直居于日系品牌榜首的丰田4月被本田销量反超，销量增幅惊人；而日产则增长放缓，相比本田、丰田差距逐步拉大。下面，《CAR路里》就为大家聊聊各品牌的销量。

本田4月销量14.94万辆

先来看看本田，数据显示，本田4月在中国的终端汽车销量为149423辆，同期比131.7%，创历年4月单月销量历史最高纪录。正因为如此，本田4月终于超越丰田，夺得了当月的日系头牌。

具体品牌方面，广汽本田4月终端销量为64500辆，同期比110.4%，1-4月终端累计销量为244610辆，同期比140%。相比之下，东风本田表现更为突出，4月终端销量为84923辆，同期比154.3%，1-4月终端累计销量为295044辆，同期比183.6%。

之所以有这种差距，其实和旗下车型的销量也脱不开。其中东风本田方面，光CR-V一款车型销量就突破2万辆，而思域、XR-V销量也均超1万辆；至于广汽本田，虽然雅阁、缤智、皓影销量纷纷破万，但是始终难以和CR-V销量相匹敌。

当然，4月份销量的增长其实还是离不开主力车型的终端优惠刺激。据此前《CAR路里》终端行情调查，雅阁全系优惠8000元，思域优惠只有1000元，随着全新一代思域的到来，相信终端优惠会进一步加大。值得一提的是，CR-V优惠1.5万元，而皓影优惠达到了1.8万元，但是皓影为啥就是卖不过CR-V呢？令人费解。

丰田4月销量13.4万辆

比较令《CAR路里》没想到的是，一直居于日系品牌榜首的丰田4月销量竟然被反超。数据显示，广汽丰田4月累计销量6.9万辆，同比增长32.2%；一汽丰田4月累计销量6.5万辆，同比增长1.1%，总量上相比本田还是有一定的差距。

具体车型来看，目前一汽丰田暂未公布，不过广汽丰田倒是率先公布了。其中，雷凌家族依然是广汽丰田的销量担当，上个月售出新车20770辆，另外就是致炫系列，在4月份也创下了破万的优秀成绩，为11172辆。再者就是B级车市场中拥有一席之地的凯美瑞，4月份销量为17234辆，虽然表现不错，但是要想夺得B级车销冠，迈腾和雅阁首先不答应。

至于SUV方面，威兰达销量达到了10777辆，同比增长了151%。而汉兰达在换代上市之际，依然交出了7964辆的优秀成绩，虽然不是SUV中销量最高的，但却是最有价值的体现。本届上海车展亮相的第四代汉兰达虽然极具争议，但是时间会告诉我们，“真香”永远不会缺席，汉兰达的存在就如同家里的顶梁柱，有它在就什么都不会害怕。

东风日产4月销量10.18万辆

作为日系车企中率先公布销量的车企，东风日产4月销量101762辆，同比增长4.5%，不管是总量还是增速都不敌本田、丰田。当然，由于国内日产销量基本只有东风日产一家扛起，所以在总量上不及也实属正常。但是增速收缓，已经暴露出不少弊端。

具体车型来看，轩逸4月终端销量达4.57万辆，同比增长17.5%，占当月销量的46%，是东风日产旗下名副其实的销量支柱；天籁终端销售1.2万辆，同比增长24.3%；奇骏4月销量14336辆；逍客4月销量14033辆，同比增长14.1%。可见，东风日产SUV产品阵容的表现始终不敌轿车。

除了产品布局稍显单一以外，东风日产新车迭代节奏和销售渠道等环节都有点力不从心，虽然日产仍在极力保证中国这一核心市场，但从2021年投放的新车看，发力程度难以匹敌本田、丰田的产品阵容。而且换代奇骏因为三缸饱受争议，未来追赶本田、丰田还有很长一条路要走。

总的来说，本田4月成为了日系车企最大的赢家，当然主要还是离不开东风本田强劲的表现；至于丰田，销量增长相对放缓，未来要想扳回一城想必还得等全新汉兰达上市；而东风日产方面，不管是增速还是总量方面，想要追赶本田、丰田或许有点艰难。