高通中國區董事長談“缺芯”：去年產業鏈判斷有失誤，高通將優先保證車廠供應
當下，芯片短缺的情況正在全球蔓延，涉及的範圍也從汽車、手機、家電等向各行各業延伸。
針對全球“缺芯”的現狀，5月21日下午，高通中國區董事長孟璞在接受21世紀經濟報道記者採訪時表示，造成此次芯片短缺的原因，可以歸納爲兩方面，一是需求的增長，二是產業供應鏈的判斷失誤。
孟璞稱，以往晶圓廠的半導體供應，大概每三年也會出現一次短缺，但持續的時間比較短，6個月最多不會超過9個月，市場的供求關係就會調節過來。
但這次芯片短缺時間長、影響大，一個主要原因是半導體的需求因爲疫情變得非常大。之前有統計顯示，去年全球有17億學生在家上網課，再加上大量的遠程辦公、遠程會議，這些都使終端產品的需求大幅增加。
另一方面，是今年的芯片產能計劃是在去年5、6月份制定的。而去年，手機市場的銷量本身就比2019年下滑了約20%，再加上疫情的影響，產業判斷2021年也會比2020年下滑20%，所以很多晶圓廠就直接停工了。
很多人會覺得停工了復產不就可以了，但實際上，晶圓廠還很特殊，它的投資週期很長，停工以後想再復產也需要一定的時間。
而針對汽車產業的缺芯情況，孟璞表示，汽車行業和手機行業還不同，他們對半導體的管理都是零庫存，所以當它們的產能需求下降後，很多產線都被服務器的需求用掉了，等汽車廠商發現芯片短缺，想要再增加半導體時，已經沒有足夠的產能。
不過，孟璞坦言，這次芯片短缺對高通的高製程芯片影響還較小，影響更大的是低製程芯片，因爲低製程芯片的市場需求更大，配料的緊缺性也更強。
但話雖如此，高通的芯片供應也依然受到了影響。孟璞說，現在高通的銷售人員被追貨追的很辛苦，像智能手機Soc和WiFi產業，肯定都會受到影響。目前，高通唯一能保證的就是，不耽誤任何一個車廠的生產線，優先保證車廠的供應。
截至目前，全球有超過1.5億輛汽車採用高通汽車解決方案，在25家頂級汽車製造商中有20家選擇驍龍汽車數字座艙平臺。高通汽車解決方案訂單總估值接近90億美元，包括車載聯網、信息娛樂和車聯連接等。
（作者：白楊 編輯：張偉賢）
