原標題：又是顆粒無收的賽季？維特爾淪爲平庸，生涯恐將首次連續兩年無冠

在上一站摩納哥大獎賽中，第8位發車的維特爾，憑藉着穩定的發揮，最終以第5名的成績完賽，創造了本賽季個人正賽最佳排名，也是德國人本賽季首次拿到積分。憑藉着本場比賽的表現，維特爾榮膺摩納哥站正賽最佳車手。相比較上賽季在法拉利的各種不順，如今這位轉投阿斯頓馬丁車隊的四屆車手總冠軍，看上去似乎要有復甦的跡象。

雖然維特爾逐漸適應了新東家，但是以阿斯頓馬丁賽車的競爭力來看，本賽季這位四屆車手總冠軍，別說是爭奪分站賽冠軍，能否站上分站賽的領獎臺都需要畫上一個巨大的問號。所以本賽季對於所有維特爾的車迷來說，還是別有太大的期望。畢竟如今的維特爾，已經不復當年之勇，再加上沒有一部競爭力的賽車，這位昔日車王已經淪爲平庸。

迴歸維特爾的職業生涯，在四冠王的輝煌履歷中，此前還從未出現過，連續兩個賽季連一個分站賽冠軍都無法拿到的狀況。在維特爾長達15年的職業生涯中，德國人只有在剛剛加入F1的2007賽季，臨時頂替庫比卡，代表寶馬車隊沒有拿到分站賽冠軍，以及效力紅牛最後一年的2014賽季，沒有拿到分站賽冠軍，再加上2016賽季和去年代表法拉利車隊，無緣分站賽冠軍外，其餘的10個賽季裏，維特爾最少都能斬獲一個分站賽冠軍。

但在如今的阿斯頓馬丁車隊，如果沒有得到幸運女神的眷顧，維特爾想要再次開啓分站賽奪冠慶祝的香檳，可能性實在太低。因此維特爾職業生涯，將極有可能首次出現連續兩個賽季顆粒無收的尷尬。

而且與自己的新隊友，太子爺斯托爾相比較，維特爾在阿斯頓馬丁車隊目前儼然更像是一位二號車手。所以如此一來，本賽季這位四屆車手總冠軍，想要衝擊分站賽冠軍的難度是可想而知。

或許對於所有喜愛維特爾的車迷來說，現在要逐漸適應維特爾每站比賽只是爲了積分而戰，而不再是不切實際的幻想着德國人，還能再一次登上分站賽的最高領獎臺。畢竟現實就是如此的殘酷，這位昔日的四屆車手總冠軍，如今已經淪爲平庸，他早已不再是F1賽道的王者。極有可能連續兩個賽季顆粒無收，就足以說明一切！